紅綠燈亂了套 中市府擬祭AI改善

臺中市議員陳俞融指出，全市6515處號誌化路口，有高達9成以上號誌不連貫，容易導致車子卡在路中央或於尖峰時段壅塞等情況。（陳俞融提供／林欣儀臺中傳真）

前後方路口號誌不連貫，除了讓車輛走走停停，更可能開到一半卡在路中央、進退不得，臺中市議員陳俞融指出，臺中市有高達9成以上路口號誌不連貫，不但增加事故風險，且容易導致塞車，更有無辜駕駛因此遭罰、惹來民怨，要求市府積極布建智慧化動態號誌系統，解決問題。

交通局表示，號誌連鎖規畫必須針對各路口交通量、週期時相及時制、路段特性、行人穿越需求等各方面綜合考量，市府將持續觀察各處交通狀況，評估納入AI科技及人工智慧號誌系統的可行性。

陳俞融指出，臺中市現有6515處號誌化路口，但其中僅521處路口號誌可連線交通控制中心、佔比約7.9％，其餘近6000處路口號誌都是獨立運作，必須派員到現場調整，不但效率差，也難以應對動態交通需求。

經常往返高鐵車站的林姓民衆說，他開車從三民路轉至建國北路要往高鐵臺中站，經常遇到號誌不連貫情況，尖峰時段更因此導致塞車、甚至回堵到路口，尤其中山醫學院周邊更嚴重，有些學生還會故意在號誌即將轉紅燈時搶快行駛，相當危險。

陳俞融舉中清路一段與德化街口、崇德路一段與北興街口等多處路口爲例說，這些路段路口號誌不連貫，常有直行車過了路口卻遇到前方紅燈，只能卡在中間，若該處設有科技執法設施，駕駛可能就得吃上罰單，恐引發民怨，建議市府在尖峰時段維持號誌連貫性，並導入AI科技、增加布建智慧化動態號誌系統，提高行車效率。

交通局指出，北區中清路、五權路及崇德路口屬鄰近幹道號誌路口車流回堵，將觀察車流情形，適度調整交通管制措施或檢討全紅清道時間，提高車流運行效率及行車安全。