合資品牌反攻中型SUV市場

面對比亞迪、理想、問界等車企在中型SUV市場的圍攻,合資品牌展開了反擊。

近日,一汽-大衆全新探嶽L亮相,該車基於MQB evo平臺打造。相比老款車型,探嶽L在車身尺寸上進行了加長,同時在智能化配置方面迎來了升級,車機配備高通8155芯片,起售價下調至20.79萬元。在20萬元級中型合資SUV市場中,日系車漢蘭達、上汽通用別克昂科威、上汽大衆途觀L等產品也通過產品更新或價格促銷展開了攻勢。

中型SUV原本是大衆、豐田等合資品牌最具優勢的市場。自主品牌如哈弗、長安、吉利等憑藉性價比的優勢與合資品牌抗衡,推出的車型普遍定價在15萬元以下。過去幾年,自主品牌一度試圖通過推出中大型SUV來挑戰合資品牌的中型SUV,但未能改變市場局勢,銷量普遍較爲低迷。

新能源車的崛起改變了市場競爭格局。2022年,比亞迪宋PLUS憑藉混合動力技術成功將自主品牌緊湊型SUV的起售價提高到15萬元以上。與此同時,一些自主車企開始在20萬元及以上的市場進行佈局,這不僅包括坦克、方程豹等專注混動的中大型SUV,也包括理想L6、問界M5等增程車型。

在自主品牌的價格戰攻勢下,合資中大型SUV產品的定價體系也出現了鬆動。比如,上汽通用旗下的雪佛蘭開拓者也起步價從老款的25.99萬元降到19.49萬元。漢蘭達入門級車型的終端售價也降低至20萬元出頭,別克昂科威、探嶽、途觀等終端售價更是在20萬元以下。

降價幫助合資品牌收復了一定的市場份額,一汽大衆探嶽、廣汽豐田鋒蘭達等產品降價後月銷量維持在2萬輛左右。不過未來想要進一步擴大份額,核心依然是靠產品與技術的提升。從當前合資車企佈局來看,它們正在迅速彌補混動與智能化的短板。