《航運股》陽明2024年配息7.5元 殖利率逾10％

陽明指出，2024年整體貨櫃產業新增運力約達300萬TEU，供給大於需求成長，惟在紅海危機船舶繞道航行、主要港口塞港等因素影響下，消耗多餘船噸，同時亞洲新興經濟體表現亮眼，帶動全球經濟成長，前三季航運市場暢旺，貨量、運價齊揚。陽明持續因應市場變化調整航線佈局與船隊配置，以提供穩定航班服務，並積極掌握市場良機提升營運績效。

國際貨幣基金組織（IMF）1月最新「世界經濟展望」報告，2025年全球預估經濟成長率預計爲3.3％，就航運市場供給面，法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需預測，2025年全年供給與需求成長分別爲5.7％及2.5％。

但全球經貿環境展望仍面臨極大挑戰，包含美國關稅政策增加市場不確定性風險，成本上升的威脅可能影響消費力並推升通膨壓力，進一步影響經濟成長與貿易活動，對航運需求造成威脅；以哈停火協議談判陷入膠着，增加貨櫃航商重返紅海之不確定性，在確保安全無虞之前提下，目前航商航線服務仍持續繞行好望角，Drewry 1月份報告則指出一旦恢復通行，預期航商將採行加速船舶報廢等措施以調整市場供需平衡。

此外，歐盟綠色經濟方案除2024年已開始施行歐盟碳排放交易體系，要求航商每年就船舶排放二氧化碳繳交碳配額外，自2025年起歐盟海事燃料開始施行，規範船舶燃料全生命週期計算的溫室氣體GHG排放強度需低於指定標準，強度標準每5年會逐漸加嚴，國際海事組織（IMO）亦擬自2027年向海運業徵收溫室氣體排放稅等，代表綠色燃料轉型壓力日益迫切。

面對地緣政治變局與全球供應鏈重組，陽明強化現有聯盟合作並擴大聯盟航線外合作機會，加速區域航線佈局與發展新興市場，以完善全球運輸網絡服務；亦持續優化船隊營運及配置，除藉由智慧化船舶管理提升能效，同時進行船隊汰舊布新，新世代船舶布建經董事會綜合評估環保法規趨勢、替代能源技術發展與供給狀況等因素，至多將以6艘8,000 TEU級傳統燃油雙燃料預置全貨櫃船及7艘15,000 TEU級LNG雙燃料實裝全貨櫃船爲規畫方向。