《航運股》長榮秀新船競爭力 「軟硬」兼顧惜才

長榮開放參觀的「長嶽輪」（EVER ALP），是全球最大的貨櫃輪之一，上週停靠臺北港。長榮自2019年起訂造24,000TEU級A型貨櫃輪，總計13艘，由韓國三星重工承造6艘，運能爲23,992 TEU（20呎標準貨櫃），中國船舶集團旗下滬東中華造船及江南造船分別承造5艘及2艘，運能爲24,004TEU。「長嶽輪」是由韓國三星重工承造的其中一艘，屬巴拿馬籍，2021年12月交船。

「長嶽輪」配置於遠東-歐洲航線，灣靠港口從青島、上海最遠到鹿特丹、漢堡等港口。長榮同時展現新船環保及高效節能設計，包括劍形船艏、最佳船型、螺旋槳前後導流裝置，可提高船體整體推進效率，降低碳排，配備脫硫塔，符合國際海事組織(IMO)硫氧化物排放規定，使用減阻型防污漆、新型環保冷媒，裝設空氣密封式艉軸封、電動甲板機械、生活廢水及貨艙污水暫存櫃以減少污染。

過去「跑船」讓人覺得很辛苦，「照顧員工」就相當重要。但長榮爲體恤船員，特別將A型貨櫃輪的駕駛臺採全包覆式的貼心設計，將駕駛臺舷側區域納入室內空間，讓船員在船舶進出港時能在室內瞭望岸邊狀況，免於日曬雨淋。駕駛臺兩舷側牆設計爲落地窗，地板增設地景窗，可擴大視野，掌握作業動態。

長榮的經營理念爲「創造利潤、照顧員工、回饋社會」，A型貨櫃輪的標準人員編制爲23人，每位船員都有獨立套房，配備獨立衛浴，媲美星級旅館。餐廳設計不但採用年輕化的風格，大廚更要滿足每位船員的味蕾，因爲船上臺灣員工居多，除了臺北港採購外，每到東南亞或歐洲港口，都會採購當地美食，每逢特殊節日，如端午、中秋都還有糉子、月餅等應景的餐點，船上的船長就表示，其實現在跑船沒有過去辛苦，反而到歐洲國家還有下船採購時間，當作國外旅遊相當不錯。另外，雖然船員是每半年簽約一次，但長榮對員工相當不錯，員工表現正常都會直接續約，一年實際跑船約8個月，有4個月時間可以休假，比受薪階級休假還長。