海運快遞鏈成熟 聯興9月參戰

基隆港聯興國際公司預計9月加入海運快遞鏈，成爲第五家經營海運快遞的公司。圖／本報資料照片

今年受疫情影響，跨境電商物流海轉空比例拉高，加上海運快遞鏈路趨於成熟，據臺灣港務公司統計，上半年臺北港海運快遞累計達35,380公噸，較去年同期增加26,604公噸，年增303.16％。基隆港聯興國際公司預計9月加入營運，成爲第五家經營海運快遞的公司。

臺北港國際物流公司是首家投入海運快遞的公司，營運規模也是最大，大股東華岡船務董事長洪清潭指出，3～5月間因爲航空公司客運航班大量停飛，少了機腹載貨空間，且運價過高，中國大陸電商貨紛紛以海運運來臺灣轉空運，海運快遞曾經創下貨量暴增六倍現象。

目前航空公司相繼以客機運貨，運價已經腰斬，艙位供給明顯增加，北美地區海轉空的貨載多已恢復直接從大陸直接空運出口，6、7月市場明顯轉淡。

海運快遞以兩岸間的電商貨居多，估計貨量較去年增加約一成，另外也有東南亞與大陸長三角以南、珠江以東與日本間往來的貨載，洪清潭認爲，8月中市場逐漸進入旺季，將可看出下半年市場發展方向。

4月海運快遞部門開始試營運的臺北港貨櫃碼頭公司，5、6月每月都有1,600餘噸貨量，該公司表示，6月18日購物節有過小高峰，接下來的大旺季會是雙十一與雙十二。

高雄港的第一郵聯通運公司6月初開張，僅有5公噸貨載，不過高雄港擁有最密集的近洋及遠洋國際航線航班，有利於海運快遞貨物縮短運送時間，且運費僅空運快遞的二～三成，市場發展潛力大。

目前臺北港國際物流設有6條檢測線；港務公司旗下的臺灣港務物流公司在臺北港設有兩條，已在規劃增設檢測線；臺北港貨櫃碼頭公司設有兩條，預計9月增爲3條，高雄第一郵聯通運公司設有兩條，另長榮海運高雄港專用碼頭與基隆港聯興國際公司的海運快遞專區都在申請中，其中聯興國際與基隆港務分公司洽談倉儲執照申請事宜，預計9月開辦。