《國際產業》白宮無意強行介入 美東與墨西哥灣港口恐罷工

代表勞方的國際碼頭工人協會(ILA)以及代表資方,像是港口、貨櫃運輸業者,和其它行業等的美國海事聯盟(USMX),雙方之間的談判從6月以來一直陷入僵局。

目前有數千名碼頭工人已磨刀霍霍,準備在美東時間9月30日的午夜,當合約一到期時就開始罷工。因此,快速解決這場勞資紛爭,就變成美國政府的當務之急。

白宮表示,自己跟勞工部(DOL)以及交通部(DOL)的管理高層正在密切地聯絡,並直接向碼頭的勞資雙方傳遞訊息,讓這些勞資可以公平且迅速地坐在談判桌上,真誠地進行談判。

美東時間27日,白宮與交通部以及勞工部代表在跟USMX開會時,也試着讓這些碼頭相關資方瞭解,拜登政府目前所秉持的態度,也就是說有事坐下來好好溝通。

分析師示警,即將可能要罷工的港口,就算部分作業只是暫停一下而已,也會影響到整個供應系統,例如,食品以及汽車零組件等。此外,也有可能會增加消費者的成本。這些要罷工的港口橫跨麻州到德州,負責處理進出美國大概一半的貨櫃量。

牛津經濟研究院(Oxford Economics)分析,若真的開始罷工,每停工1星期,美國的經濟將損失45億至75億美元。就算重新上工,也需要長達1個月左右的時間,才能把罷工時期堆積在港口的貨物給清掉。

這家調研單位也說,美國經濟受到的整體影響應該不會太大,大概只會損及經濟成長季增年率的0.1%而已。經濟學家也指出,一旦港口重新恢復運作,就可以把這少掉的0.1%經濟成長率給補回來。

白宮表示,美國的經濟以及供應鏈,跟新冠疫情嚴重時相比要更具有韌性。疫情時,拜登政府曾在2021年,成立1個可以解決供應鏈斷鏈問題的團隊。目前這個小組已做好因應措施,預防萬一要長期罷工。

另外,拜登政府也一直在跟零售業者、超市業者、製造商、農產品出口商、託運業者以及船公司的高層會面,就是爲了要多加了解各行業,會受到可能罷工的潛在影響性。

其實,拜登總統可以藉由法院下令80天的冷靜期,來將這場可能的罷工活動延後,但白宮強調,目前並不考慮用這種方式來處理。白宮指出,支持勞資相互談判,因爲這是美國勞工與僱主之間達成公平協議的最佳方式。