國產大飛機C919載客突破50萬人次，安全飛行超1萬小時

“祝賀您幸運地成爲國產大飛機C919第50萬名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上，旅客陸先生收穫了這份獨具價值的驚喜。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從東方航空獲悉，C919自2023年5月28日投入商業運營以來，已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。

陸先生成爲國產大飛機C919第50萬名旅客，東航C919國產大飛機服務旅客的歷史照片。受訪者供圖

東航介紹，自2022年12月9日接收全球首架C919國產大飛機以來，其創造了多個“第一”：第一次實現商業載客飛行、第一次服務春運、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執行香港-上海的商業地區包機航班……

截至目前，東航C919機隊已達7架，執飛上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興、上海虹橋-西安咸陽、上海虹橋-廣州白雲、西安咸陽-北京大興等5條“精品快線”。

爲保障好國產大飛機的運營，東航於2020年初專門成立了東航技術國產飛機維修部。該維修部的總經理徐剛介紹，一款全新機型從無到有，飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力至關重要，這需要大量的測試、驗證、優化和改進，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白雲等機場建立了C919飛機的航線維修保障能力，建立了C919飛機的A檢維修能力，並開始延伸深度維修能力。

東航技術國產飛機維修部工程師張海榮表示，通過近2年的運行，東航C919機隊已經逐步完成多個系統的改進升級，完善了維修程序手冊，進一步提升了C919運行品質。

今年暑運期間，東航7架C919全面投入暑運，數據顯示，今年暑運的7和8月，東航C919機隊共執飛商業航班1145班，承運旅客近16萬人次，客座率86%。

好飛機是造出來的，也是飛出來的

荊宇程是東航上海飛行部C919飛行部的一名黨員機長，也是C919最年輕的教員，剛剛年滿35歲的他，作爲首批被選拔的C919飛行員，荊宇程至今已安全飛行9300餘小時，執飛C919安全飛行700餘小時。

從東航2022年12月9日接收第一架飛機開始，荊宇程就和同事們一起開始執行驗證試飛任務，先後共計完成9條航線、11個機場、72個航段、197小時的驗證試飛任務和超60架次的本場訓練任務，順利完成計劃的全部驗證試飛科目，並參與了東航C919飛行手冊的編訂，爲2023年5月28日C919商業首航奠定了基礎。

飛行手冊是航空公司飛行員執飛航班的依據，首次編訂這樣一個全新機型的飛行手冊，要求飛行員不僅要掌握大量的體系性文件和技術性文件，還得熟悉飛機的設計邏輯，瞭解程序的執行標準，對飛行員的業務儲備和綜合技能要求非常高。

近幾年來，東航C919團隊與中國商飛密切協同，高效合作，將長期積累的飛行經驗融入大飛機的迭代升級中，僅在驗證飛行前就提出對C919的FCOM（飛行機組操作手冊）改進建議930餘項，納入現行手冊588項，豐富了C919的運行標準體系。

“有的飛友會跟着C919飛一個來回”

目前，東航已經訂購105架C919飛機，正式交付7架，飛機數量的增加必然帶來飛行員需求量的增加。C919的飛行員需要先接受專業培訓，然後在模擬機飛行達標，方可轉入機上帶飛。

張少波是一名安全飛行近12500小時的飛行員，也是東航C919機型的型別教員，今年暑運，張少波一邊做好航班飛行任務，一邊在航程中精心帶飛新飛行員。

張少波的“徒弟”們是東航首批C919新機長，這些新機長都是滿足了飛行技術等級、年齡、飛行知識儲備等多方面要求，經過重重選拔進入C919飛行隊伍的。他們中的不少人，之前已經擔任其他機型的機長十餘年，有着豐富的飛行經驗，但仍需要重新建立對C919的飛行經歷，取得C919的機長認證。航線帶飛中，張少波將自己的飛行經驗毫無保留地傳授。

飛行中，張少波常常感受到旅客的熱情。“旅客對C919的認可度、關注度很高，每趟航班都會收到旅客和飛行愛好者寫的信、畫的畫，有的飛友會專門跟着飛機飛一個來回，體驗國產大飛機。”

今年2月，張少波還參與執行了C919首次飛出國門的任務。他駕駛東航C919，經過6小時、4200公里的一站直飛，到達新加坡，參加2024年新加坡航展。“能有幸駕駛國產大飛機，飛出國門參展，我畢生難忘。印象最深刻的是東南亞地區好幾家航空公司的機長和民航領域專業人士，專門來到東航的C919。現場瞭解之後，他們都對這款機型讚不絕口。我身後是強大的祖國，我引以爲傲！”