國5銜接蘇花改通過環評 紓解蘇澳交通壅塞

通部提出全長7.1公里國道5號銜接蘇花改公路計劃（國5銜接蘇花改）因應，6日排入環評大會審查。（蔡佩珈攝）

鑑於蘇澳交通壅塞，交通部提出全長7.1公里國道5號銜接蘇花改公路計劃（國5銜接蘇花改）因應，6日排入環評大會審查，因環委沒有新增意見，建議本案通過。

交通部公路局表示，國道5號銜接蘇花改公路計劃，旨在紓解國道5號與蘇花公路之間交通節點，在國道5號末端與蘇花改白米橋-東澳隧道之間增設一連絡道，串接並建構完整公路路網、分流穿越性旅次，以緩解地區交通負荷、改善並強化蘇澳整體交通路網，提升區域交通運轉效率。

由於環委要求說明臭氧影響評估，公路局表示，營運期間可能影響臭氧濃度主要因素，主要是行經車輛所排放氮氧化物行爲改變所致，但佔宜蘭縣線源排放總量的0.10至0.25％，對臭氧濃度影響甚微，預估本計劃營運期間可符合空品法規標準。

廖姓民衆發言表示，該案經過大片具有高固碳能力天然林，工程大舉入侵天然林，將與減緩氣候變遷的目標背道而馳；臺灣蠻野心足協會專員洪碩辰則指出，蘇花安及國五銜接蘇花改開發後，將帶來更多車流，而且開發單位調查韌𫚥虎屬各保育類魚種，與農業部資料有落差，對資料參考性存疑。

公路局迴應，施工國5銜接蘇花改期間，不會影響蘇澳交流道功能，亦沒有途經蘇澳市區，不影響市區道路系統，且是利用蘇花改大路肩銜接，不會有8至9成交通黑暗期。

公路局也表示，該計劃胸徑10公分以上喬木初步調查估算約有1700株，將在本計劃及國道5號可用地範圍內補植1：1數量的原生喬木，並與宜蘭縣政府協調、提供可植生地點，再以1：1.2的數量補植。