谷歌、特斯拉加碼：美國搶佔無人駕駛高地，中國要迎頭趕上

作爲人工智能和大模型最大應用場景的無人駕駛領域，正在迎來全球科技巨頭的關注。尤其是以特斯拉、Waymo爲代表的美國科技企業對搶佔全球自動駕駛市場已經是志在必得，也將中美之間的自動駕駛競爭推向白熱化。

就在昨天，馬斯克在特斯拉財報電話會上透露，特斯拉無人駕駛出租車將於10月10日發佈，有可能在今年年底、最遲明年投入使用。馬斯克還表示，特斯拉的無人駕駛出租車系統能夠在世界任何地方工作，不限於特定的地理區域。

無獨有偶，就在同一天，谷歌母公司Alphabet在第二季度財報電話會議表示，將在未來幾年內在其無人駕駛子公司Waymo上再投資50億美元（約合364億人民幣）。Alphabet認爲，Waymo無人駕駛出租車是其創新項目中的一個重要的例子，這一輪50億美元（的融資將使Waymo能夠繼續打造世界領先的無人駕駛技術公司。

不僅如此，美國資本也持續在全球其他地區進行技術與資本的投入。今年5月，聚焦端到端無人駕駛的英國初創公司Wayve.AI獲得了一輪10.5億美元的鉅額融資，美國科技巨頭英偉達和微軟爲主要投資方。6月份，加拿大無人駕駛卡車公司Waabi獲得來自美國網約車巨頭Uber和英偉達等的2億美元B輪融資。

無人駕駛技術雖然在近年來頻繁出現在公衆視野，但其研發和試驗實際上已有相當長的歷史。美國更是先於國內進行了佈局與商業化實踐，在這項前沿科技領域誓要率先搶佔市場。

自2009年穀歌X實驗室啓動Waymo項目以來，無人駕駛技術已經取得了顯著的進展。美國作爲無人駕駛技術的先行者，通過2013年頒佈的首個《自動駕駛汽車政策》法規，爲該技術的發展提供了堅實的法律基礎和政策支持。今年3月，美國更是批准Waymo在舊金山和洛杉磯的擴區計劃，新增運營面積超過1200平方公里。5月份Waymo公司宣佈推出機器人出租車服務Waymo One，目前在美國鳳凰城、舊金山和洛杉磯三個城市，每週完成超過50000次付費出行。另外，在包括奧斯汀在內的四個城市，也已經提供了累計超過100萬次的乘客出行服務。美國的無人駕駛商業化能力已經取得了肉眼可見的領先地位，比我們佈局更早、落地更快。

然而，無人駕駛技術的發展並非沒有挑戰。安全事故和突發狀況是全球無人駕駛行業共同面臨的問題。無人駕駛在美國上路以來備受挑戰，僅在今年就出現多次大規模羣衆抵制反對活動。但是，在無人駕駛面對質疑時，美國車輛管理局（DMV）、加州公共事業委員會（CPUC）等給予了充分支持，積極發聲，不斷支持無人駕駛企業擴大運營範圍。通過即時召回故障車、定期檢查車況等監管方式，確保了無人駕駛技術的穩步推進。

中國作爲全球最大的汽車市場之一，新能源汽車的快速增長爲無人駕駛技術的推廣提供了良好的基礎。知名諮詢公司麥肯錫在其研究中指出，中國有潛力成爲全球最大的無人駕駛市場。預計到2030年，無人駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

以特斯拉、Waymo爲代表的美國科技巨頭在無人駕駛領域的快速發展，爲中國敲響了警鐘。面對美國在無人駕駛領域的激烈競爭，中國作爲崛起中的科技大國，必須採取積極措施，加強政策支持，鼓勵技術創新，同時在社會層面積極引導公衆認識和接受無人駕駛技術，確保在無人駕駛這一技術攻堅戰中迎頭趕上。

不過，面對來勢洶洶的特斯拉，國內尚未有車企能與之抗衡。在無人駕駛出租車領域，儘管國內入局者衆，但目前能做到規模化、常態化測試的目前也只有蘿蔔快跑一家，也是我國唯一有希望站上國際舞臺，與Waymo、特斯拉一較高下的“王牌”。

更爲重要的是，特斯拉這個“洋蘿蔔”與中國自動駕駛玩家PK的背後，也是中美在高科技領域的競爭的縮影。

自動駕駛技術是中國在全球科技競爭中具有突出表現的領域。過去，美國憑藉硅谷的科技優勢和特斯拉等科技公司的引領，一度遙遙領先。但近年，以蘿蔔快跑爲代表的中國玩家通過大規模投入和技術攻關，正迅速縮小差距。

可以說，當下，中美無人駕駛競賽已發展到了非常關鍵的階段。面對特斯拉來勢洶洶的無人駕駛出租車和其FSD ，以蘿蔔快跑、小馬智行等爲代表的“無人駕駛中國隊”不能落後，也不能鬆懈。

不過，與美國相比，儘管北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等十幾個城市都在發展無人駕駛，但都是在限定區域和時間的小範圍商業化試運營。在政策上，北京、深圳、上海等大城市推出了一些地方性立法或徵求意見稿，但尚未有任何一個城市開放如此激進的政策。此外，在國家層面上，還缺乏立法引領。

無人駕駛行業的特殊之處在於，它必須要在實際應用中發展。無人駕駛駛向商業化道路，駛向大城小巷，同時要做到更安全，必須要依靠大量真實場景的數據支撐。這個過程，需要獲得相關政策、立法的支持。當然，當無人駕駛推向市場時，也要全面評估市場的相關利益方適應度。最好能和有關機構聯合推出替代人員再就業培訓等傳統行業轉型的一攬子方案，可能會取得更好的社會效果。

無人駕駛技術是未來交通發展的重要方向，也是中美科技競爭的前沿陣地。這不僅是對國家科技實力的一次大考，也是對國家未來發展戰略的一次重要佈局。通過政府、企業、科研機構的共同努力，以及中國獨有的路況數據，中國完全有能力在無人駕駛領域取得領先地位，爲全球無人駕駛技術的發展貢獻中國智慧和中國方案。

作者：北京信息社會研究所所長、信息社會50人論壇理事王俊秀

校對 柳寶慶