高雄輕軌將成全臺首座環狀線 這問題成考驗

高雄環狀輕軌將成全臺首條通車的環狀線，如何標示列車行進方向成一大考驗，目前測試期間高雄市捷運工程局暫以「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」作爲識別標示，並持續蒐集意見優化調整。（任義宇攝）

高雄環狀輕軌將於明年元旦全線通車試營運，將成爲全臺首座環狀系統，目前正加緊進行大順路新路段營運測試，有民衆發現列車顯示器上的「終點站」消失了，改採「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」方式標示，高雄市捷運工程局證實變動，指出試營運前後仍有多種標示方式討論，持續蒐集民衆意見優化，避免民衆搭錯車。

有民衆發現測試期間，輕軌列車上原有終點站指示已經改爲「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」，有人擔心標示方式不夠直覺，恐有搭錯方向疑慮，地方臉書社團「高雄好過日」提出，同樣是環狀線的山手線，分爲「外環」與「內環」，並在標示上會提示列車行經的主要車站，建議通車前還能調整檢討。

成功大學交通管理科學系主任鄭永祥建議，可參考法國巴黎同樣爲環狀輕軌作法，於直接標示出列車行進方向的下一座重要節點車站，以高雄輕軌爲例，可於美術館站的逆時鐘方向列車標爲「往駁二、哈瑪星」，不過高雄市捷運局目前暫定標示也可於試營運期間觀察成效，主要是讓用路人能方便識別與習慣即可。

捷運局表示，目前試運轉期間，暫以「1號線（順行）」、「2號線（逆行）」作爲識別標示，此外也有討論單純以「順行」、「逆行」等方案，強調無論採用何種標示，都會強化相關搭車指示，包含車站標示、列車上行經車站提示等，並持續蒐集相關意見優化搭車體驗。

高雄輕軌於今年10月完成軌道工程後，於11月陸續啓動各項行車測試，而11月26日起進行最後階段的系統穩定性測試，預計連續進行7天以驗證整體系統符合營運需求之可靠度，以期達成明年元旦後通車試營運目標。