高雄 偏心左轉道僅容一車 挨批亂搞

高雄市一心路與民權路口的偏心左轉道小到只夠停一輛車，引發網友撻伐，連高雄市議員李雅靜也出聲表示此舉根本是擾民。（民衆提供／楊舒婷高雄傳真）

偏心左轉車道是透過標線及槽化線導引，當左轉車輛接近路口時，不會擋住後方直行車的安全設計，不過中央並沒有規定偏心道長度，眼尖網友發現，高市一心路與民權路口的偏心左轉道小到只夠停一輛車，砲轟根本是在亂搞。高市府交通局表示，此爲舊設計，將盡速畫新的左轉道。

偏心左轉車道設計是在路口前50公尺將中線偏移，使有左轉需求車輛能多出一線車道，整體而言可縮短壅塞時間。高雄市今年起陸續增加偏心左轉道，讓民衆減少轉彎車事故，不過有眼尖網友發現，在一心路與民權路口的偏心左轉道小到只夠停一輛車，明顯無法緩解左轉車輛擋住直行車輛的困擾，讓網友砲轟「根本在亂搞」、「這是在設計用路人」、「有畫有交代」等言論。

國立成功大學交通管理系教授陳勁甫認爲，偏心道設計需要因地制宜，路段長度如果過短，就會出現儲車空間不足的問題，反而會造成路口堵塞，因此每一個路口都該考慮左轉的車流量，及路段長度纔來畫設偏心左轉道。

高雄市議員李雅靜也痛批，路面不是塗鴉牆，想怎麼畫就怎麼畫。她說，左轉專用車道對於交通流量大的都市來說相當重要，不過竟然出現只能停一臺車長度的左轉專用道，反而弄巧成拙，造成更嚴重的路口回堵。

李雅靜探究原因發現，中央只做半套，規範左轉車道設計只限定寬度3米，卻沒有規範長度，才造成地方政府無所適從。

她建議，中央應制定更完善的設計規範，讓地方政府有所依循，避免出現交通混亂及安全隱患。對此，高雄市交通局表示，中央對於偏心左轉車道僅有規定寬度需達3米，但長度未限制，網友指出此路段的偏心左轉道爲舊的設計，近期會改進、重畫。