高雄輪船連年虧損 民代:應設法開源非犧牲旗津人權益
7月起旗津鼓山線渡輪平日上班尖峰時間由原本的4艘渡輪減少爲3艘,候船時間拉長造成居民不便,引發抱怨。記者潘奕言/攝影
高雄輪船公司因連年虧損,近日將旗津鼓山線渡輪平日上班尖峰時間,由原本的4艘渡輪減少爲3艘,候船時間拉長造成居民不便,引發民怨。市議員及高雄好過日協會均建議,高雄輪船公司應想辦法拓展財源,提升觀光搭乘、開發其他航線或副業。
高雄輪船公司7月起平日上班尖峰時間由原本4艘行駛的渡輪減爲3艘,另1艘爲備勤,雖然將每艘渡輪載運量由5成以下提升到5成以上,但班距也由原本8至10分鐘拉長至10到15分鐘;另考慮將限制旗津卡使用次數,通勤每人每天2次免費,引發許多旗津居民抱怨。
高雄市交通局指出,2023年市府補助輪船公司4000萬元後,仍虧損4000萬元。市議員簡煥宗表示,要解決虧損,輪船公司高層請認真想辦法開源,包括提升觀光搭乘人次、加強異業結盟,強化渡輪使用等,應從根本解決問題,而非一味犧牲旗津居民的權益。
高雄好過日協會指出,旗津長年受港埠開發影響,限制居民生活環境,保障交通權是政府承諾,政府應將這財務缺口想辦法補足。而輪船公司在遊港、棧貳航線,及其他服務或副業開發上,仍有很大進步空間,應要靠着觀光休憩運量實現盈利,必須加強經營能力。
交通局表示,市府長期來積極發展旗津的觀光,增加活動促進遊客到訪,並與港務公司合作建設港區觀光資源,開發亞灣區促進產業發展。未來輪船公司除了旗鼓航線外,也會評估發展其他航線的可行性,提高輪船公司收益。