剛向自家員工交付第13輛車的法拉第未來發布了最新財報

8月15日，法拉第未來（FF）發佈了2024年第二季度財報顯示，公司當季運營支出爲2990萬美元（2.14億元人民幣），明顯少於去年同期的4940萬美元。而運營虧損也從去年同期的5600萬美元減虧至5060萬美元（3.61 億元人民幣）。

雖然看似運營數據在好轉，但FF整體的財務壓力依舊嚴峻。截至2024年6月30日，法拉第未來運營活動所用現金減少至只有2910萬美元（2.08億元人民幣），相較於去年同期大幅銳減。

公司賬面資產總額爲4.579億美元，其中負債總額爲3.092億美元，淨資產僅爲1.487億美元（10.62億元人民幣）。

值得一提的是，二季度通過可轉債票據融資，法拉第未來籌集了約1550萬美元資金。

面對這份差強人意的財報，法拉第未來則表示，根據當前的業務需求和資金狀況，公司對運營和員工規模進行了調整，接下來將持續推動生產和車輛交付。

而就在前兩天，法拉第未來交付了第13輛FF 91，車主是自家員工，社區銷售負責人的高巍。目前，成立10年的法拉第未來僅推出了FF 91這一款車型，售價高達177萬人民幣，僅交付的13輛中包括賈躍亭自己的一輛。

由於資金短缺無法購買零部件，法拉第未來此前長達四個月沒有交付新車，在重啓FF 91交付第二階段（SOD2）之後，賈躍亭表示將努力每個月交付一輛新車。

今年3月份，法拉第未來將此前交付的11輛FF 91汽車全部召回，召回原因是FF 91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。假使該車輛的安全氣囊出現問題，軟件系統中錯誤將無法喚起警告燈打開，這將對駕駛員的人身安全構成潛在威脅。

今年以來法拉第未來資金困境有加劇之勢，不斷有拖欠房租、出售工廠的消息傳出，股票也曾因連續十個交易日收盤價低於0.1美元而收到納斯達克的退市函，賈躍亭不得不通過個人IP商業化的方式來緩解資金壓力，維持正常經營。

此後，賈躍亭在社交平臺相當活躍，曾發表過：“比亞迪不是我們的競爭對手， 其產品主要將面向美國和其他國家 ”、“法拉第未來考慮推出第二品牌”等言論。截至目前，法拉第未來的股價僅爲0.168美元，市值7400萬美元。