福特 EcoBoost V6 最強版本是怎樣打造的

福特在生產強大的大排量 V8 發動機方面久負盛名，這些發動機常見於跑車、皮卡和重型車輛。然而，隨着多年來全球排放法規的收緊，製造商不得不對這些強大的發動機進行縮小調整。這一轉變促使福特研發了 EcoBoost 發動機系列，其旨在提供與排量更大的自然吸氣發動機相當的功率和扭矩輸出，同時還能使用更少的燃料，排放更少的有害污染物。

EcoBoost 發動機系列主要由輕質鋁製成的汽油發動機組成。這些現代發動機具有直噴、雙頂置凸輪軸和強制進氣。EcoBoost 發動機有三缸、四缸和六缸等不同配置，排量也各不相同。其精心設計，成爲更環保的燃油消耗裝置，而且製造成本比混合動力或柴油動力系統更具性價比。這些出色的發動機在符合全球排放標準的情況下，至今仍在各種福特汽車中使用。

EcoBoost 發動機於 2009 年在克利夫蘭 1 號發動機廠首次推出。這款 3.5 升 V6 雙渦輪增壓汽油發動機採用了 Duratec 35 發動機缸體，並配備了高流量直噴燃油系統。它最初被安裝在全輪驅動的第四代福特 Taurus SHO 以及 2010 年的林肯 MKT 上。配備了兩個加勒特 GT1549L 渦輪增壓器，在 5500 轉時能產生 365 馬力和 350 磅 - 英尺的扭矩。

第一年，共生產了 14,439 臺 EcoBoost 發動機。

福特 EcoBoost 系列不斷擴展，涵蓋了從 1.0 升 3 缸到 1.5 升、1.6 升、2.0 升和 2.3 升的 4 缸發動機，還有強勁的 2.7 升和 3.5 升 V6 發動機。

其中，3.5 升 V6 發動機是該系列中動力最強的，旨在取代第一代福特 GT 中較大的 5.4 升 V8 發動機，同時還能提高燃油效率、降低排放。

這款渦輪增壓 V6 爲第二代 2018 福特 GT 做了進一步開發，在 6250 轉時能達到令人驚歎的 647 馬力，在 5900 轉時能達到 550 磅 - 英尺的扭矩。

一個經過調整的版本也爲 F-150 Raptor 提供動力，還有標準 F-150 的功率稍小的變體。

新的發動機技術不僅具備了與它所取代的 V8 旗鼓相當的性能，而且滿足了提高燃油經濟性和減少污染物排放的期望。

汽車型號

2023 福特 GT Mk IV

發動機功率

820 匹馬力

發動機扭矩

沒有提供

0 - 60 英里每小時

未提供

第二代福特 GT 於 2015 年推出，採用了 3.5 升 V6 雙渦輪增壓 EcoBoost 發動機的最強勁版本，該發動機與受歡迎的 F-150 皮卡共享相同的發動機缸體、氣缸蓋及其雙燃料系統。不過，它配備了更大的渦輪增壓器、鋁製進氣歧管、乾式油底殼，其凸輪軸輪廓更激進，還有用於更高效氣門機構的強化正時驅動部件。

活塞被裝入 92.51 毫米×86.7 毫米（缸徑×衝程）的氣缸中，由鑄鋁製成，而連桿則是全機械鍛造鋼。與 EcoBoost 發動機一樣，它具有雙頂置凸輪軸，每個氣缸四個氣門，雙獨立可變凸輪軸正時和低摩擦滾柱指狀從動搖臂。動力通過 7 速自動雙離合變速箱傳遞至 GT 的後輪，讓車輛能在 3.0 秒內從 0 加速到 60 英里每小時。最高時速可達 216 英里每小時。68 號福特 GT 在 2016 年勒芒 24 小時耐力賽中獲得總冠軍。

2020 年，工程師們又進行了一些調整，增加了缸內冷卻活塞和更強大的點火線圈，以及新的 ECU 調校。最終在 6250 轉時，功率輸出數據達到 660 馬力，而扭矩數據未變。新的調校帶來了更寬的扭矩帶，實現了更高效的動力傳輸，並且減輕了發動機壓力。新的 0-60 英里/小時加速時間僅爲 2.8 秒。得益於支撐風道的設計，發動機冷卻和氣流增加了一倍，更大的中冷器能更有效地調節空氣溫度。標準配置了 Akrapovi 鈦合金排氣系統，比之前的系統輕了 9 磅，同時還發出悅耳的聲音。2020 款 GT 有兩個外觀選項：液態碳，其特點是碳纖維車身，或者重新設計的海灣賽車傳統塗裝，向福特 1969 年勒芒獲勝的 GT40 致敬。

2023 年，福特推出了最強大的版本，即 GT Mk IV。然而，有一個警告。GT Mk IV 不合法上路，雖然它看起來像福特 GT，但共同點很少。它配備了全 Multimatic 自適應閥芯懸架和長尾碳纖維車身。它的價格也高達 170 萬美元，是標準車型價格的三倍多。爲了達到 800 馬力，發動機也得加大，不過這些以及其他許多細節從未被公開。

在當前的福特彪馬 ST 動力換擋車型中，也有其他使用 EcoBoost 發動機技術的著名車型。它採用了 3 缸 1.5 升 EcoBoost 龍發動機，在 6000 轉時產生 200 馬力，在 1600 至 4000 轉時產生 210 磅英尺的扭矩，並具有氣缸停用技術。它首次安裝在 2018 年福特嘉年華 ST 上，並一直使用到 2023 年。在其他市場，2013 至 2017 年的嘉年華也配備了 4 缸 1.6 升 EcoBoost 發動機，可產生 197 馬力。

一款在 5500 轉時可產生 252 馬力，在 2000 至 4500 轉時可產生 270 磅英尺的 2.0L EcoBoost 發動機型號用於 2012 - 2018 年福特福克斯 ST，而該發動機的更強大版本用於 2011 年 Radical SR3 SL 賽車。2015 年，2.3 升版本的 EcoBoost 首次出現在 2015 年福特野馬中，其特點在於配備了新的雙渦管渦輪增壓器。該發動機在這一代中在 5500 轉時產生 310 馬力，在 3000 轉時產生 350 磅英尺。後來，它被調整到 315 馬力，扭矩輸出相同。更強大的版本被部署在 2016 - 2018 年福特福克斯 RS 中，在 2017 年 Dallara Stradale 跑車中甚至有更強大的版本 - 395 馬力和 369 磅英尺。