否認Uber條款大限已到 交通部：修法並非「零和比賽」
▲Uber司機21日上凱道抗議，高舉布條「沒有人應該輸」。（資料圖／記者李毓康攝）
交通部預告修正「汽車運輸管理規則第103條之1」，今（26）日是預告期的最後一天，代僱駕駛自救會昨日纔到交通部門口抗議，揚言通過的話，沒辦法控制會做出什麼事情。交通部表示，下一階段將綜整各界意見並作相關回應，且尚須踐行提交法規會、部務會報審查等法制作業程序，修正草案如經定案，實施日期亦將搭配各項配套方案審慎考量，並非外界所稱預告期滿立即生效實施。
交通部指出，政府支持科技創新，也歡迎在臺發展，協助提升產業革新；惟爲保障消費者權益，及維護市場秩序，仍應遵守相關法令，參採世界各國經驗，均有類似情形，針對包括優步（Uber）在內的資訊平臺業者所提供的乘車服務，與現行營業登記與其實際營業模式尚有落差，希望藉落實分業管理，保障乘車安全及品質，並維護產業公平及良性競爭。
交通部指出，政府尊重Uber與小客車租賃業合作，但應依循該產業的經營型態，惟該公司未依照小客車租賃定型化契約範本採日租或時租收費、媒合租賃車提供即時派遣載客服務等，已非當初所承諾的營業方式。爲落實計程車、小客車租賃業分業管理，讓兩業迴歸原有營業本質，因此於2月預告修正汽車運輸業管理規則第103條之1草案。
在法規預告期中，除公路總局於北、中、南、東舉辦4場分區座談會外，交通部並召開多次溝通會議分別邀請Uber、小客車租賃業全國聯合會、網路叫車平臺駕駛自救會、計程車業界公工會等利害關係人，瞭解其困境與希望政府協助事項，並就政府後續相關作爲交換意見，期能謀求較適之解決方案。
鑑於Uber現行經營模式，與多元化計程車服務近乎重疊，且多元化計程車在車身顏色、費率及經營模式等面向均保有彈性，交通部建議，倘Uber仍欲繼續維持短程、即時派遣服務，當應依「計程車客運服務業申請覈准經營辦法」成立計程車客運服務業，如有需要，交通部定會提供必要之協助。
另爲確保與Uber合作駕駛人之生計，已盤點目前計程車空車額尚足以吸納現有1萬部Uber租賃車，亦會協調計程車客運業界公會協助Uber駕駛轉入計程車產業；另考量駕駛人尚須取得「計程車駕駛人執業登記證」，將會提供考試題庫及協調警政機關視需要增加考試能量。對於部分駕駛人反映轉換爲計程車可能面臨車輛貸款利率增加問題，交通部亦會盡力提供協助。
交通部強調，本次修法並非零和比賽，對於大部分租賃業者原有之租賃服務模式也不會有所影響，期盼Uber在臺真正落地納管，合法永續經營，並帶動國內運輸產業品質提升，建構合理經營環境，營造全贏局面。