豐田普銳斯 Prime 燃油經濟性因車輪而變

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豐田普銳斯混合動力車長期以來一直被譽爲燃油經濟性方面的翹楚，插電式混合動力普銳斯 Prime 更是增添了其成功的砝碼。這並不是說所有的普銳斯 Prime 都是一樣的。2024 款普銳斯 Prime SE 和 2023 款普銳斯 Prime XSE 在我們 75 英里/小時的高速公路燃油經濟性測試中得出了明顯不同的結果。

儘管存在差異，但這兩款車的成績都優於大多數其他內燃機汽車所能達到的成績。我們測試的 XSE 配備了 19 英寸的車輪，裝配着 195/50 米其林 Primary A/S 輪胎，每加侖燃油能行駛 46 英里。相當不錯。我們測試的 SE 配備了一套 17 英寸的車輪，使用 195/60 東洋 Extensa A/S 輪胎，每加侖燃油行駛里程比 XSE 更出色，達到 49 英里。

這裡有幾個因素在起作用，首先是每個車型的阻力。據豐田稱，SE 的阻力系數爲 0.27，而 XSE 的阻力系數則爲 0.29，相對不太理想。由於前端幾乎相同，差異可能在於車輪和輪胎。

XSE 成績更差的主要罪魁禍首是更大的 19 英寸車輪。較大的滾輪致使行駛高度增加 0.4 英寸，並且增加了旋轉質量。車輪的設計也起着很大的作用，SE 車輪使用的大罩對空氣動力學有幫助。

由於在空氣中形成了更大的空間，輪胎越寬，效率也就越低。由於這些輪胎寬度相同，它們可能對結果沒有影響。然而，我們應該注意到，不同的輪胎型號產生的空氣動力學效果會略有不同，並且其滾動阻力也不同，這可能會影響結果。