豐田頂不住了，換標“雷克薩斯ES”降至11.4萬，到底有沒有誠意？

很多車企在公佈銷量的時候，往往會提供一份很好看的數據，可歌舞昇平背後是滿目瘡痍，少量車企的崛起，讓一些車企越來越邊緣化，電車的暢銷，讓油車越來越難混，市場的“二八格局”已經形成，兩極分化現象愈發嚴重。在這種背景下，很多合資車型的價格體系也崩塌了，比如一汽豐田亞洲龍，原先這款車型的優惠力度並不大，基本上和凱美瑞相當，可面對越來越嚴峻的銷售壓力，一汽豐田終於頂不住了，不得不通過“以價換量”來提升銷量，在廣東地區，這款車的實際價格已經跌破12萬（標配車型），這樣的價格到底有沒有誠意？

我們可以通過它的價格和產品力之間的平衡關係來解讀一下。

亞洲龍提供4種動力總成，2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.0L雙擎以及2.5L雙擎，原先雙擎車型很特殊，它可以帶來更低的油耗，但是這種油電混車型在插電混車型的衝擊下，銷量已經十不存一，說到底，油電混仍然屬於油車，而插電混屬於電車，後者可以享受一系列補貼，油耗還更低，消費者更青睞也在情理之中。

亞洲龍被稱爲換標“雷克薩斯ES”，就說明這兩款車存在一些共性，比如它們都基於TNGA架構打造，底盤結構和動力總成幾乎一模一樣，就連尺寸也十分接近，它們的軸距都是2870mm，不過亞洲龍的長度更有優勢，它的長度是4990mm，而雷克薩斯ES是4975mm，令人詫異的是，尺寸更小的雷克薩斯ES定位中大型車，而尺寸更大的亞洲龍卻定位中型車。

不過在內飾設計方面，亞洲龍就沒有雷克薩斯ES那麼精緻了，畢竟後者多了一份豪華屬性，價格也更貴，在用料和做工方面更好一些也十分正常。當然，並不是說亞洲龍的用料和做工就不好，在同價位車型中，它起碼能達到行業的平均水平。具體來看，該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕，低配車型是7英寸儀表盤和10.1英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，還支持語音識別控制、車聯網和OTA升級等，功能雖然談不上多麼領先，可是當下夠用。

空間方面，後排還是很寬敞的，不過後排地臺隆起較高，影響中間乘客的腿部姿態。還有一點值得表揚，就是這款車的座椅舒適度很高，宜家宜商。

最後，我們再來看一下這款車的實際價格。只看一個地區的價格，沒有多大的參考意義，因此，我們獲取了全國很多地區的提車價格，希望對您選車能有一定的幫助。

以2.0L 進取版爲例，黑龍江牡丹江車主的實際價格爲12.58萬元，山東臨沂車主的實際價格爲12.35萬元，優惠力度都在7萬元以上。

這位貴州貴陽車主的提車價格爲12.68萬元，江西南昌車主的提車價格爲13.94萬元，湖南長沙車主的提車價格爲12.48萬，貴陽和南昌的優惠力度差不多，都在7萬元以上，南昌的優惠力度少一些，優惠了6萬多。

根據這位廣西南寧車主的提車價格來看，優惠了6.75萬元，實際價格爲13.23萬元。要說優惠力度最大的，還是這位廣東江門車主的實際價格，優惠了8.58萬元，實際價格爲11.40萬元。

結合目前的行情來看，13萬多算優惠力度小的，12萬多就十分正常了，而11萬多則難度較大。上述提車價格，您可以參考，具體優惠多少錢，還要以您所在地區的價格爲準。

最後，對於一汽豐田亞洲龍，您有什麼看法？