反對繼續內卷，汽車行業該思考新的道路

在最新的經濟工作會議上，我們得到了一個關鍵的信息：會議明確了明年的九大重點任務，其中特別提到了綜合整治“內卷式”競爭，規範地方政府和企業行爲。這一決策不僅反映了國家對內卷現象的高度重視，也標誌着政策力度的進一步增強。回顧今年7月的政府會議，當時已經提出了“強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭”的指導意見。從那時的“防止”到如今的“綜合整治”，我們可以看到政策的力度在逐步加強。

在我國經濟中佔據舉足輕重地位的汽車產業，近年來“內卷”現象愈發嚴重，價格戰愈演愈烈。根據國家統計局的數據，今年上半年我國汽車製造業規模以上企業的利潤率已降至不足5%。

在汽車行業愈發內卷的背景下，汽車行業的領袖們紛紛發聲。廣汽集團董事長曾慶洪就明確表示：“廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和底線，不能過度。讓利可以，但讓本不可持續。”這番言論雖然道出了行業現狀，卻在網絡上引發了爭議，有人誤解爲“是不是卷不過就開始急了”。然而，這一觀點得到了許多行業領袖的認同。嵐圖汽車CEO盧放明確反對價格戰，“無休止的價格戰會對上下游供應商企業造成打擊。”

我們必須明確，反對內卷並不是反對正常的市場競爭，而是反對那些破壞市場秩序的惡性競爭。在內卷式惡性競爭中，簡單粗暴的價格戰往往伴隨着偷工減料、造假售假的行爲，這不僅會導致行業陷入無序競爭，還會影響整個行業的利潤，抑制企業對再生產和研發的投資熱情，從長遠來看，這必將損害消費者的利益。

因此，汽車行業要想擺脫內卷的困境，就必須重新聚焦於產品本身和技術創新。當前，反對內卷已經成爲汽車行業的共識，我們有理由相信，這股反對內卷的潮流將會越來越強大，並最終改變行業的發展方向，引領中國汽車產業走向更加健康的發展道路。隨着這股力量的不斷壯大，我們期待中國汽車產業能夠迴歸正途，實現可持續發展。