法拉利 250 GTO 和龐蒂亞克 GTO：肌肉車鼻祖的秘密

一個謊言、一種商業策略和短暫的成功。這三個概念是已消失的品牌龐蒂亞克的基礎，該品牌屬於通用汽車，確立了其作爲神話般“肌肉車”之父的地位。在福特野馬和道奇戰馬登場之前，來自底特律的小品牌推出了將鋪平道路的汽車。

這是一款具有獨特的聚焦賽道的 DNA 的車輛，隨着時間的推移，成爲了美國汽車歷史黃金時代的經典車型之一。這一切都始於約翰·德羅寧的想法，他是龐蒂亞克的主要負責人。他打破了通用汽車不爲被認定爲緊湊型的車型配備大發動機的規則。

這裡所提及的車型無非是龐蒂亞克 GTO，它宣告了肌肉車時代的來臨。這款車型於 1963 年推出，自 1964 年開始銷售，著名雜誌《汽車與司機》對這款車型予以了宣傳，將龐蒂亞克 GTO與傳奇的法拉利 250 GTO相提並論。這究竟是怎麼回事？這是 12 年後締造了德勞瑞恩 DMC 的那個人所制定的計劃。

GTO 代表大旅行合法賽車，通過法拉利 250 GTO 而聞名，是勒芒 24 小時耐力賽中最成功的賽車之一。當時，德羅寧 已投靠如今著名的出版巨頭，試圖定位一款違反通用汽車在緊湊型汽車中安裝大發動機規則的汽車。

《GTO》只會是《龐蒂亞克風暴》的一個可選配置，但《6.5 升 V8 發動機》以及公衆對於一款強勁、動力足且價格實惠的汽車的期待使得它取得了成功。最後，爲了尋求更高的銷量，《汽車與司機》發表了一篇題爲“GTO 與 GTO”的文章，其中美國車型追趕着意大利車型。

而且，1964 年 3 月發表的這篇有爭議的文章稱，在四分之一英里的挑戰中，傳奇的法拉利遜色於龐蒂亞克 GTO。事實是，這項測試從未存在過，這完全是該出版物的虛構。這一切都是與通用汽車已在 2010 年因金融危機而已消亡的品牌串通所爲。

龐蒂亞克 GTO由一臺 6.4 升、389 立方英寸的 V8 發動機提供動力，這使其能夠輸出325 馬力，在 6.9 秒內從 0 加速至 62 英里/小時，並達到超過 122 英里/小時的最高速度。它有好幾代，但最爲成功的是以下這些：第一代於 1963 年至 1967 年進行銷售；第二代，從 1968 年到 1972 年；第三代，直到 1973 年。

從 1968 年起開始銷售的版本由一個巨大的400 立方英寸的發動機缸體提供動力，該缸體配備有特殊的350 馬力套件等。它們因366 馬力的 Ram Air III 和標稱功率爲 370 馬力的 Ram Air IV而聞名。然而，在 70 年代中期，政府開始對肌肉車進行調整，像龐蒂亞克 GTO這樣的車型無法逃脫從市場消失的命運。

無論是龐蒂亞克 GTO 還是法拉利 250 GTO，都是令人難忘的汽車，無論您更喜歡肌肉車還是來自馬拉內羅品牌的跑車。毫無疑問，如果讓任何收藏家在它們之間做出選擇，都會想要兩者兼得。您之前是否瞭解這兩款車型之間的競爭情況？