二線豪車掉到18萬多，堪稱的“加速王”，237Ps+10AT跑高速最舒服

我最近正打算買輛中型豪車，也是把我給愁壞了。大家也知道，寶馬、奔馳和奧迪這些牌子在豪車領域也是老大哥，名聲響噹噹，車型也多得讓人眼花繚亂。我本來在這幾個牌子裡挑花眼了，結果偶然間瞅見了凱迪拉克新出的 CT5，好傢伙，一下子就把我的魂兒給勾走了。我就尋思着，新款CT5 是不是真有那麼厲害呀？然後我就各種研究對比，對比後我發現它在好多地方都比那些老牌豪車強。如果跟奧迪 A4L 比，CT5 那優勢就挺明顯的。我就琢磨着，難道我要打破常規，不選那些傳統大牌，去試試這個凱迪拉克 CT5？說不定它能給我帶來不一樣的驚喜。

凱迪拉克 CT5 堪稱同級車中的“黑科技”典範之作。在與寶馬 3 系和梅賽德斯 - 奔馳 C 級的對比中，它展現出了自身的優勢。寶馬 3 系雖以操控性能著稱，但在其他方面卻略有不足；梅賽德斯 - 奔馳 C 級的內飾質感在 CT5 面前則顯得稍遜一籌，缺乏那種精緻與豪華的韻味。相比之下，CT5 憑藉自身的綜合素質，讓這兩款傳統豪車相形見絀。

那麼，凱迪拉克 CT5 與奧迪 A4L 正面交鋒時，你會如何選擇呢？想必許多人心中都會存有這樣一個疑問：CT5 的科技感是否真的能夠與 A4L 分庭抗禮？對此，我的答案是肯定的。這兩款車型在科技感的方面確實存在着較爲顯著的差異。

CT5 最爲引人關注的地方就是科技感，以及豐富的配置，首先中控屏採用 Mini LED 技術，尺寸達到 33英寸，其分辨率高達 9K，能夠達到10 億色以及 10 位色深的絢麗畫面，即便是在陽光直射的環境下，屏幕所顯示的圖像依舊保持清晰，其視覺體驗超越iPad Pro。與此同時，凱迪拉克 CT5 的內飾設計風格獨樹一幟，巧妙地借鑑了遊艇的設計理念，打造出充滿科技感與豪華氛圍的智能座艙。車內整體佈局簡潔大氣，高品質皮革材質的包裹以及精緻金屬飾板的點綴，無不彰顯出其高貴典雅的豪華感。反觀奧迪 A4L，其中控臺的佈局多年來未曾有過大的改動，顯得較爲保守的設計風格，在科技感與豪華感的塑造上明顯落後於 CT5。

雖然說奧迪主打科技感，但是不新款CT5來到良心，因爲CT5 全系標配 L2 級駕駛輔助系統，涵蓋了自適應巡航、車道居中輔助等實用功能，這些功能對於提升駕駛安全性與舒適性有着極爲重要的作用。而在奧迪 A4L 上，消費者若想擁有這些配置，則需額外支付選裝費用。此外，車身長度達到4930mm，軸距爲2947mm，接近5米的車身長度，以及近3米的軸距，空間比奧迪A4L還大，自然能夠保證內部乘坐空間了。

此外，在變速箱的升級也是非常有吸引力，這次配備進口 10AT 變速箱，目前口碑來看，比奧迪 A4L 的 7 速雙離合備受吐槽，反而10AT更容易讓消費者接受。操控性來看，新款CT5的加速來到 7.3 秒，而奧迪 A4L 的加速時間爲 8.3 秒，CT5 足足快了 1 秒。雖然數據看起來很差距不大，但是實際駕駛起來，加速感有着明顯的差異化。尤其是在高速超車以及城市快速路行駛等場景下，CT5 的動力優勢能夠得到更爲充分的體現。

而且2.0T動力也是經過市場考驗，馬力的調校也是達到237匹，所以從動力性能這方面來看，我覺得非常符合年輕人用車習慣了。在我看來，注重駕駛體驗的老司機，都會被凱迪拉克 CT5 動力性能所打動。筆者覺得，全新 CT5 在各個方面均展現出了壓倒性的優勢，憑藉自身卓越的產品實力，足以在同級別車型競爭中脫穎而出。

凱迪拉克 CT5 的售價爲 21.97 萬起，現在還有3萬多優惠，裸車門檻來到18萬多，從性價比角度來看，不足20萬就能夠提供大空間、強動力、豐富配置，在同級車型中還是非常少見的。它以一種近乎“降維打擊”的態勢，實現了對衆多競爭對手的全方位超越，這一點是毋庸置疑的。當然，任何車型都並非完美無缺。凱迪拉克 CT5 雖然後排空間並不侷促，但舒適性卻很一般，因爲後排的地臺很高，對於長途乘坐有點累。此外，外觀設計部分也是過於保守，所以CT5在部分細節方面也要有所改善。

然而，憑藉其卓越的性能表現、豪華精緻的內飾以及先進前沿的配置，凱迪拉克 CT5 完全有資格成爲20 萬元以上中型豪車。但是在當今競爭日益激烈的市場環境下，凱迪拉克品牌必須持續保持並不斷提升 CT5 的卓越產品實力，同時加大市場營銷力度，積極拓展品牌影響力與市場份額。就我個人而言，對 CT5 在國內市場的未來表現滿懷信心且持樂觀態度。對此大家會如何點評呢？歡迎轉發討論。