多元化計程車開放 少這優勢他憂臺版Uber上路變Loser
交通部推動多元化計程車方案，並開放業者申請，未來正式上路後，小黃不再侷限是黃色、費率鬆綁，成爲臺灣業者比拚Uber的關鍵一戰。但立委鄭運鵬指出，關鍵不在於顏色改變，而在於臺灣一臺計程車只能對應一車行、一車隊，業者規模根本無法與Uber對抗，根本是「臺灣土狗對抗美國獨角獸」，要求交通部不能讓臺版Uber變Loser。
交通部修正通過多元化計程車方案相關法規，車身放寬顏色限制，也規定車輛不得在街上攬客，只能接受預約、App叫車或於指定地點排班，費率部分，除設定上下限，其他則開放讓業者自訂。
▲立委鄭運鵬呼籲臺版Uber上路不能變Loser。（圖／翻攝自立法院議事直播系統）
立委鄭運鵬今在立法院交通委員會上指出，這是臺灣本土業者比拚Uber的關鍵一戰，一定不能輸，但對於多元化計程車方案，他認爲仍然有不足的地方。
鄭運鵬說，大家都提到未來計程車不在侷限顏色等放寬限制，但顏色絕非是關鍵，目前根據現行法規，一輛計程車只能對應一家車行、車隊，這樣的規模根本無法與Uber對抗。他說，臺灣60間車行中，最大車隊市值約20億，而美國Uber市值約臺幣2兆，宛如是「臺灣土狗對抗美國獨角獸」，這樣的法規一定要改。
▲交通部長賀陳旦赴立法院備詢。（圖／翻攝自立法院議事直播系統）
立委趙正宇則說，多元化計程車讓「小黃變小花」，但臺灣民衆爲什麼棄小黃、搭Uber，就是Uber相較之下「便宜、乾淨」，他也常接到民衆投訴說計程車內部很髒亂，希望在交通部推動多元化計程車的同時，也能夠要求計程車提升服務品質，把自己管理好。
交通部長賀陳旦迴應，多元化計程車主要是希望鼓勵業者優質化，讓車行、車隊能夠逐漸有品牌化的想法，對於無靠行、沒有車隊的計程車，也會透過網路媒合等方式，讓司機有更多選擇。
▲多元化計程車變臺版Uber，顏色、費率都鬆綁。（圖／記者李毓康攝）