對話鍾偉：“開足馬力”深耕技術，做價值向上的長跑選手
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本站汽車12月21日報道 七秩風華，初心如磐。
在汽車工業急速變革、轉型的關鍵期，東風柳汽順勢而動，發佈“光合未來”新能源戰略，風行星海隨之而來。而星海V9和星海S7的陸續推出，造就了“星海速度”，東風柳汽的出海與新能源之戰，亦悄然打響。
本站傳媒副總編輯張齊（左）和東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鍾偉
從下線第一輛“柳江牌“汽車，到成爲自主MPV的締造者，再到如今風行星海新能源序列，東風柳汽創下無數壯舉。
在羣雄爭霸、不進則退的時代，具有70年曆史底蘊的東風柳汽，能否把握住時代機遇，再造爆款？走過轉型舉措“開花結果”的2024，面向未來，東風柳汽在內卷加劇的中國車市又將如何突圍？本期《即興對話》，我們走進東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鍾偉，一同探討東風柳汽在新時代的破局之道。
對話鍾偉：再造爆款，柳汽的光合快車道（來源：本站汽車）
時代給了東風柳汽造車的機會。
在下一個時代來臨前，東風柳汽“磨劍”備戰，開啓全體系化轉型。
2022年，東風柳汽發佈“光合未來”戰略，正式拉開向新能源轉型的序幕。
根據彼時目標，東風柳汽的乘用車品牌東風風行要在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。
2年過去，東風風行已全面停產燃油車，整整提速一年。而“光和未來”戰略，也已經“開花結果。”
“我們在產品層面，已經準備好了。”鍾偉透露。
今年4月，風行星海新能源序列誕生，星海V9和星海S7隨之推出。而被稱爲“六邊形戰士”的星海S7，集東風柳汽所有前沿技術於一身，採用馬赫E動力，並以其顏值、風阻、電耗、轉彎半徑和空間五個“最”的產品力優勢，入局純電轎跑細分市場，成爲東風風行的走量擔當。
就在12月21日，長續航版星海S7也將正式推出，明年一季度計劃推出星海S7增程版。“增程版上市後，我們希望其比純電版銷量翻兩番，希望S7能在中大型轎車中佔到前幾名的位置。”鍾偉如是說。
根據規劃，到2025年，風行星海將有12款左右的新產品陸續上市。
這背後，是東風柳汽在研發層面的大手筆投入。作爲東風集團“1+n”研發體系的重要版圖，東風柳汽在技術研發上“開足馬力”。近3年，在新能源汽車產品研發領域，東風柳汽已經投入100多億，未來兩年還將繼續加速投入。“我們會堅定不移地推進新能源產品和技術的研發投入，加快產品迭代”， “基於現有產品基礎，風行也會不斷推出更多使用場景的新車型。”
今年6月，東風柳汽聯合東風集團、廣西區政府三方合作，共同發佈龍行工程。“這是做新能源轉型的全新工程，標誌着未來幾年內，（三方）整體投入將超過260億，來專門做新能源產品和新能源技術開發。”
轉換賽道，牽一髮而動全身。東風柳汽開始了從工作思維、產品技術研發、組織機構等一系列系統化改革。
除了在研發上的大手筆投入，東風柳汽也在全面向新能源化營銷模式轉型。從營銷模式、形象煥新、用戶直連、組織變革、渠道進化五個層面，來打造人車一體的年輕化、生態化服務。
鍾偉強調，東風風行要做用戶企業，線上線下營銷並舉。通過全渠道、多觸點的直連模式，東風風行推出了風行週末、風行派對、風行夥伴、幸福婚車、星海迎新會、星海回家日、風行中國、大愛風行、粉絲週年等9大用戶活動 IP。目前，東風風行APP用戶註冊量已突破100萬，用戶月活量達18萬，每月分享內容超1萬篇次，閱讀量更超過了500萬。
“今年我們推出了風行星海的九大用戶IP，明年會持續地深耕和細化，和更多的用戶共創、共享、共同成長。”
對於星海V9，這個上市2小時訂單就近1200臺的MPV車型，東風風行的下一步營銷重點是做透戶外旅行、高端豪華等不同圈層。而對於星海S7，營銷重點則是在現有核心市場基礎上，重點拓展三四線城市等下沉區域市場。
而給用戶最直接的變化是渠道形象上的改變。目前，東風風行同步在做渠道形象升級，以新能源爲主題，打造獨特的店內文化和展示空間。明年，東風風行將進一步擴大店面渠道升級的數量，提高服務體驗質量。
在鍾偉的眼中，東風柳汽在組織架構、工作流程包括營銷KPI等各個領域，已經進行了史無前例的轉變。“現在基本完成了從0到1的過程，明年開始，我們可能要從1逐步到10。”
“70年的歷史積澱，帶給我們很多財富。“
從1954年柳州農業機械廠建立，到1969年踏入汽車製造領域，生產出廣西第一輛汽車——“柳江”牌載貨汽車，填補廣西汽車工業的空白，彼時的東風柳汽爲振興民族汽車產業而生。
如今的東風柳汽，擁有完善的研發體系，嚴苛的質量保證體系，高品質的供應鏈體系，以及大量的核心技術專利，依然在爲國家的工業化建設而不懈奮鬥。
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“製造業的這種基礎，包括質量體系、質量管控，整個開發的流程，我們都建設得非常完善。我們是一個有央企背景的車企，用戶完全可以非常放心。”
從誕生至今，東風柳汽共生產銷售了超過350萬輛汽車，實現了超過3500億元的總營業收入，以及超過180億元的總利潤和稅收，擁有超過2500億元的總資產。
“我們之前比較低調，沒有過多地去講企業的歷史”，鍾偉表示。今年2月，東風柳汽還啓用了全新的研發試驗場，該研發試驗場也是目前道路佈局最爲緊湊、土地利用率最高、試驗道路功能集成度最高、可商乘兩用的專業汽車研發試驗場。
在70週年慶典上，東風柳汽提出到2030年實現“1050”的中期事業目標，並立志“在海外再造一個柳汽”。鍾偉解釋稱，“‘10’是指商用車，‘50’是指乘用車。‘1050’的意思是，到2030年之前，東風柳汽的卡車品牌乘龍要達到10萬輛產銷規模，乘用車板塊則需要達到年產銷50萬輛的規模。”
同時，東風柳汽也在籌謀海外發展。近3年，東風柳汽出海銷量增速保持在100%左右。去年，星海V9在慕尼黑車展首秀，今年，東風柳汽也將星海S7帶到了巴黎車展，足以見其對全球化的重視。“目前，我們在全球80多個國家已經建立了超過200個銷售網點，國外200多家經銷商，國內有300多個（1000家店面），其實相當於在海外再造了一個東風柳汽。“
風雨兼程70載，東風柳汽一直在迎難而上。在一代代柳汽人的披荊斬棘下，爲振興民族汽車品牌而來的東風柳汽，早已是中國汽車企業的中堅力量，亦是中國汽車工業從無到有重要的參與者、見證者。“未來，我們會做綜合價值向上的長跑選手，以技術創新突破持續推動產品降本增效。”鍾偉說到。