都是豐田，一汽豐田和廣汽豐田誰的車更值得入手？

在漢語字典中對關係一詞的解釋是“事物之間相互作用、相互影響的狀態”，而我們也會依據影響的程度來判斷關係的種類和親密度，特別是在動盪和變化的過程中更會檢驗關係的好與壞，更能劃分清楚事物之間所處的關係類別。

從這個角度出發我們來看一汽豐田和廣汽豐田的關係，那麼則是亦是對手又是隊友，說他們是對手那就要從數據的角度來看。根據官方統計顯示，廣汽豐田2020年全年達成765008輛的成績，與去年同期相比實現高達12%的兩位數的增長，其中混動車型佔據93351輛，新能源車型的銷量佔比達到了12212輛，可謂是多點開花。

2020年受疫情影響車市出現動盪和洗牌，而有的品牌徹底消失，有的品牌則憑藉數年積累的好口碑而異軍突起走出逆市上揚的路線，而這樣的故事對日系王牌車企一汽豐田來說則是日常。

2020年，一汽豐田新車銷量80萬臺，同比增長9%，市場份額提升到4.3%，其中旗艦車型亞洲龍（參數丨圖片）AVALON超過11萬臺，RAV4榮放超過17.3萬臺，卡羅拉家族超過35.7萬臺，在助力品牌超額完成全年目標的同時也收穫了800萬用戶的信賴，可謂是成績與榮譽共享。

在品牌博弈、產品交較量和家族利益劃分的多個維度裡，一汽豐田和廣汽豐田是競爭對手，特別是在針尖對麥芒的比拼時稍有變化客戶的抉擇就會不一樣。但對於整個豐田品牌，對於日系車而言，一汽豐田和廣汽豐田又是隊友，二者攜手與德系豪強、美系、韓系進行比拼，以此來增強日系車在百姓心中的地位，提升豐田市佔率促進銷量的節節攀升，那麼無論是隊友還是對手，用戶真的要做抉擇的時候該如何選呢？

一個天資卓越，一個足夠努力

一汽豐田汽車有限公司成立於2000年6月，初始的公司註冊資本爲33億元人民幣，並在吉林省長春市、天津市和四川省成都市建立生產基地，分別生產品旗下的各大暢銷車型，而作爲豐田在中國找尋到的第一家合作伙伴一汽豐田在成立之後迅速崛起，旗下天津一汽資本達到了59億元，而四川一汽資本足有91.5億元，頗爲豪橫。

隨後廣汽豐田於2004年9月1日，由廣汽集團股份有限公司與日本豐田汽車公司各出資50%組建，正式牽手之初註冊資本僅爲16.92億元，而後日子經過努力廣汽豐田註冊資本達到59億元，也僅僅與天津一汽打平，而一汽豐田還有長春和四川兩大王牌。因此從註冊之初的投入、生產規模、豐田品牌的願景來看一汽豐田全面優於廣汽豐田，這也使得一汽豐田背靠大資本，手握好資源，造車和對用戶都更有底氣。

一個佔盡優勢，一個追逐向上

用“天資卓越”形容一汽豐田恰當合適，由於進入中國市場早而我們向來都有先入爲主的習慣，因此用戶對一汽豐田更爲熟悉，通常百姓提到買豐田車都會第一時間想到當年的花冠、銳志、皇冠，這些經典車型成爲了百姓口中的“豐田車”。

佔據優勢後，一汽豐田也不斷拓展經銷商網絡，目前在全國佈局了600多家4s店在熱銷的東北區域、華南區域，省會級城市更是擁有超過五家以上的一汽豐田經銷店，牢牢握住市佔率使得品牌在該地區處於良性發展狀態。

相比之下，廣汽豐田則略顯低調，目前在全國擁有400多家4s店，網店覆蓋遜色於一汽豐田因此衍生出的維修保養業務和新車業務則會低於一汽豐田，但廣汽豐田也正在竭盡全力的追逐向上。

在技術研發層面，一汽豐田和廣汽豐田都是相同的，豐田品牌在江蘇常熟有一家名爲豐田汽車研發中國有限公司TMEC的季度，專門負責中國市場的先進技術研發，而從2018年開始豐田推行TNGA平臺，一汽豐田和廣汽豐田也都是同步啓動推出各自的產品。差別在於，一汽豐田憑藉卡羅拉和榮放握住了普通百姓的需求點，而普拉多和皇冠的影響力極大使得用戶在情懷上更傾向於購買一汽豐田的產品，這也促使品在2020年達成了800萬用戶的里程碑，而這些感性層面的東西恰恰是廣汽豐田所欠缺的。若想彌補這部分欠缺，廣汽豐田需要在售後服務、零配件供應、市場營銷活動等多維度付出巨大努力。

總的來看，對於瞄準家用代步車的客戶來說選擇一汽豐田的威馳、卡羅拉和榮放都是非常穩妥，無需對保值率和售後服務有任何擔憂。而廣汽豐田更擅長的B級車和中大型SUV，也就是凱美瑞和漢蘭達兩大王牌，除了這兩大王牌以外其它情況建議大家選擇一汽豐田，畢竟經驗都是靠實戰累積的。