冬季電動車續航下降，鉛酸、石墨烯、鋰電池、鈉電池減多少算正常

進入10月天氣逐漸轉涼，很多車主又擔心自己的電動車續航里程了，因爲電動車電池會隨着溫度的下降，容量的逐漸減少，所以續航里程也會下降。那麼鉛酸電池、石墨烯電池、、鋰電池與鈉電池，到冬季減少多少續航算正常？讓我們一起來了解一下。

不管哪種類型的電池到了寒冷的冬季，由於氣溫的降低，電池的溫度也會隨着下降，使電池內部的活性物質不活躍，運動的速度比較慢，所以電池的容量也會減少，我們在使用電動車的時候，就會表現成續航里程減少。

鉛酸電池冬季續航下降多少算正常？

目前80%的電動車使用的是鉛酸電池，電池受溫度的影響最大，最適宜的工作溫度在25度左右，如果氣溫下降到零度，這時電池的容量就會減少25%左右，如果氣溫下降到-20度，電池的容量甚至只有50%，直接打對摺。

所以配置60V20Ah電池的電動車，如果在夏季可以跑60公里左右，那麼到了冬季年度的時候，只能夠跑45公里左右，氣溫下降到-20度時，只能夠續航30公里左右了。

石墨烯電池冬季續航下降多少算正常？

長期以來，人們對石墨烯電池一直持懷疑的態度，認爲並不是真正意義上的石墨烯電池，不過不得不承認，石墨烯電池的確耐用，不僅能量密度變大了，續航里程變遠了，而且到了冬季也更耐低溫。

有數據表明，石墨烯電池在溫度下降至零度時，續航里程會下降15%，在溫度降到-20度時，續航里程會下降到30%。

比如72V20Ah的電池，夏季可以實現80公里的續航里程，那麼在氣溫降到零度時，續航會下降到65公里左右，氣溫在下降到-20度時，續航里程會下降到55公里左右。

鋰電池冬季續航下降多少算正常

雖然說很多人認爲鋰電池不安全，在使用的時候容易出現起火爆炸的情況，不過鋰電池也有優點，那就是比較輕便，而且受溫度的影響比較小。

一般來說，在氣溫下降到0度時，鋰電池的續航會下降10%左右，氣溫降到-20度時鋰電池續航會下降20%。

也就是說，72V20Ah的鋰電池，在夏季可以跑80公里左右，到了冬季零度時，可以跑70公里左右，-20度的時候可以跑60公里左右這都算是正常的里程了。

鈉電池冬季續航下降多少算正常

雖然現在很多人還沒有使用鈉電池，不過根據官方的數據表明，鈉電池受溫度的影響比較小，即使到了-20度的環境裡，鈉電池仍然可以保持95%以上的容量，也就是說，鈉電池幾乎不受溫度影響。

比如60V20Ah的鈉電池，在夏季可以實現60公里左右的續航里程，在冬季氣溫降到0度的時候，仍然保持60公里的續航，即使到了-20度的環境，仍然可以實現57公里以上的續航里程，所以這種電池是最耐寒的。

總結

不同類型的電池，它的耐寒程度是不一樣的，一般來說，鉛酸電池受溫度的影響最大，鈉電池受溫度的影響最小，不過用戶在用電池的時候也不用擔心，雖然冬季續航里程下降，但是隨着春季的來臨，溫度逐步升高，電動車的續航里程也會逐步的增加。

那麼，您認爲冬季使用哪種類型的電池最划算？歡迎大家留言評論