東風本田楊忠華：部分品牌將隱患轉嫁給用戶，原創纔是腳踏實地

“一些新能源品牌快刀斬亂麻、壓縮開發週期，降低品質標準，急於將拼裝車推出市場，將隱患轉嫁給用戶，收割韭菜；在看得見的地方冰箱、彩電、大沙發盡顯豪華，在看不到的地方使用廉價平替，減配減料。”在近日舉行的新車發佈會上，東風本田銷售部副部長楊忠華這樣說道。

近日，東風本田推出e:N S2獵光車型，共提供四個版本，指導價區間爲18.98萬~20.98萬元，限時優惠3萬元現金，限時優惠價爲15.98萬~17.98萬元。該車採用單電機驅動，CLTC續航里程爲545公里。

智能方面，該車車機爲Honda CONNECT 4.0智導互聯繫統，支持AI語音助手、兒童遺留檢測和提醒功能、220伏外部供電功能等。車輛搭載了Honda SENSING安全超感系統，可實現L2級別輔助駕駛，並標配7個安全氣囊。

繼e:NS2獵光後，東風本田在今年年內還將帶來兩款電動新品。一款爲東風本田旗下全新能源汽車品牌“靈悉”的首款產品A級純電潮跑靈悉L，一款爲本田全新純電動品牌“燁”的開山之作燁S7。

“我們認識到本田在新能源產品陣營佈局方面，相對於市場有些緩慢，希望以新品牌和新平臺，加速電動化戰略的推進。”本田中國本部長五十嵐雅行此前在接受第一財經記者採訪時表示。根據規劃，2027年後，本田在中國推出的所有車型均爲混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型。到2035年，本田中國將實現純電動車銷售佔比100%。

除了已有的e:N品牌外，本田還在華推出了全新電動車品牌“燁”，首發三款車型，其中，燁P7、燁S7將於2024年底上市，燁GT CONCEPT則會在2025年實現量產；到2027年，“燁”品牌將推出6款新車。

大幅加速電動化的背後，是本田在華銷量全面承壓。今年5月，本田在華銷量爲6.6萬輛，同比下滑34.7%。而東風本田銷量爲3.3萬輛，同比降幅爲30.09%。

和中國品牌推出的新能源汽車產品相比，合資品牌新能源產品普遍被認爲配置低、智能差，這也是合資品牌新能源產品銷量難見起色的重要原因。楊忠華認爲，有些新能源品牌白手起家，玩資本運作，玩流量玩概念，他們不懂只有原創纔是腳踏實地；部分新能源品牌不負責任，壓縮開發週期，降低品質標準，將隱患轉嫁給用戶。