東部快鐵擬開建 6小時就環島

王國材23日出席立法院交通委員會，會前受訪表示，宜花東快鐵計劃是臺鐵改革一部分，會針對平交道、曲線半徑較小處、基礎設施做改善，提升宜蘭到臺東鐵路安全及速度，而宜花東快鐵完成後將讓東部鐵路獲得完整改善，目前仍在顧問公司評估中，在政策上是短期、中期目標。

爲強化環島鐵路網，交通部規畫未來十年採「西部高鐵、東部快鐵」。鐵道局日前透露，宜花東快鐵可行性評估期末報告22日審查，最快明年報交通部。

現行臺鐵列車時速最快爲自強號、普悠瑪以及太魯閣號，時速可達130公里，鐵道局估計，宜花東快鐵最高時速會達到160公里，花蓮到臺東可從原本109分鐘縮短至70分鐘，從臺北搭高鐵到宜蘭轉快鐵，到花蓮90分鐘內可抵達，加上北高90分鐘高鐵生活圈，及左營到臺東高鐵加快鐵同樣90分鐘，利用西部高鐵搭東部快鐵，鐵路環島只要6小時。

至於王國材部長曾提「環島高鐵不是夢」，是否會與宜花東快鐵有衝突？鐵道局表示，在交通部長政策中，環島高鐵爲長期目標。

鐵路雙軌化爲快鐵必要條件，鐵道局總工程司呂新喜表示，近期將啓動花東鐵路雙軌化計劃，範圍橫跨花蓮到知本站，預估可在2027年10月通車，經費估達456億元，施工路線約112.65公里。屆時將針對曲線半徑較小處施工，雙軌化通車需將半徑提升到800公尺以上，快鐵則需要1,600公尺以上，會針對特定6處路段先進行改善，避免兩次施工。

鐵道局規劃優先着手區域包含木瓜溪南北側、加濃溪溪橋南北側、卓溪橋南北側、水拔溪橋、瑞源站南端、康站南端6處。東部工程處副處長夏恆仁說，改善小曲線半徑可提升火車行駛速度，以及運能。