電扶梯兩側皆可站 臺北捷運未積極宣傳旅客霧煞煞

臺北捷運目前是以「緊握扶手、站穩踏階」宣導電扶梯安全，但未積極告知兩側都能站立，不少旅客因此產生糾紛或發生跌倒意外。圖／聯合報系資料照

臺北捷運電扶梯「右站左行」積習難改，去年在電扶梯受傷有65件。北市議會交通委員會今進行捷運局、臺北捷運工作報告，議員質疑北捷未曾積極宣傳「電扶梯兩側皆可站立」，瞬間進出站人流纔會大排長龍。北捷迴應，會討論在高運量站點增加廣播、告示和舉牌等方式宣導。

北市議員趙怡翔表示，臺北捷運站長期廣播「緊握扶手、站穩踏街」，間接提醒旅客電扶梯兩側可站人，儘量減少走動，但因爲欠缺直白說明，導致多數旅客仍站右邊、行走左邊，過去幾年都有旅客因爲在電扶梯上走動而受傷。

趙怡翔說，電扶梯兩側站立能舒緩人潮，尤其在人流量高的捷運站，瞬間下車人潮使用電扶梯只站右側，後方就會大排長龍；其次是安全問題，現代社會長者居多，應積極宣傳才能確保旅客在電扶梯減少移動，降低使用者安全風險。

議員要求北捷可在人流較高的捷運站確實廣播「電扶梯兩側皆可站立」，相關宣傳標語、海報也應掛在明顯處，讓通勤者瞭解捷運立場與政策。

「電扶梯的設計本來就不應該是用來走動」陽明交通大學運輸與物流管理系副教授王晉元指出，電扶梯動作在上頭走動一定有安全疑慮。至於站右邊會不會加速人潮疏導，必須要看每個捷運站的情境，包括人流動向、密度等，以臺北捷運來說，使用電扶梯的考量必須是安全第一，若真的趕時間多少有樓梯或提早出門，都能快速移動。

王晉元說，旅客習慣站在電扶梯右側，可能臺北捷運也無能爲力，除非加強宣導，直接告訴旅客左側非通道不要行走，加強力度纔有辦法改變民衆習慣。

通勤族陳小姐表示，只要早點出門，就不用趕時間，如果真的要遲到了可以走樓梯，若無樓梯，看見電扶梯上左側有人有站立也不應要求他人行走。她還提到，自己曾經趕時間在電扶梯上行走，結果不小心跌倒，到公司才發現褲子破洞、膝蓋流血，相當危險。

臺北捷運總經理黃清信迴應，本就沒有強制要求旅客要站在電扶梯的左側還右側，至於議員希望能加強宣導，北捷就去配合，例如建議在電扶梯附近廣播、張貼告示或舉牌，都能視狀況使用。其實國父紀念館站在這幾天，都有因應人潮廣播、舉牌。

黃清信坦言，在電扶梯上走動不是違規行爲，若是違規早就強烈取締，事實上國外YouTuber也讚歎左側行走的禮讓文化。他強調臺北捷運都有宣導「緊握扶手、站穩踏階」，旅客的習慣還要慢慢調整，其實過去的新聞稿都公開宣導過。

爲了改變旅客電扶梯站單邊的習慣，日本各個車站內都已經宣導「禁止行走」。記者鍾維軒／攝影