電動時代，讓smart更加smart。

隨着精靈（參數丨圖片）#1正式上市，全面電動化的smart品牌完成首秀。

在大衆印象裡，smart一直是小巧、造型乖萌的精品小車，很多人知道smart是因爲科比曾經爲其拍攝的一支廣告。

作爲一款小車，smart不走尋常路，反而請來身高1米98的科比做品牌代言人，除了看中對方的名氣之外，這一大一小的反差感也能展現車內空間的實用性，由此成就了汽車廣告歷史上的一段經典。

但是精靈#1和印象裡的smart不太一樣，雖然它依舊可愛，但尺寸大了很多，最重要的是這是一款純電車型。

不只是產品煥新，smart品牌本身也正在經歷有史以來最大的變化，品牌定位以及商業模式都與過去將有很大的不同。

2019年，smart決定停售燃油車，隨後的2020年初，奔馳宣佈與吉利組建合資公司，smart迎來"重生"。

這一次，股東雙方把目光投向了電動化。

在宣佈全面電動化轉型兩年後，smart帶來了首款產品精靈#1，並隨之開啓產品、品牌以及商業模式的煥新。

首先從產品來看，和過去有着鮮明定位不同，精靈#1並沒有按照傳統的行業細分市場來做區分或者標籤。

smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁張明霞解釋這樣做的原因："因爲25年前smart的誕生，就是一個跨界、創新的品牌，當時是汽車與生活方式的結合。25年後，smart品牌煥新，重新思考在這樣高度同質化、競爭激烈的市場上，smart品牌存在的意義是什麼，它能夠給用戶帶來不一樣的價值是什麼？是僅僅又多了一款純電的車嗎？僅僅是比較一下參數、軸距、車長嗎？我們不想按照傳統的定義來定位smart精靈#1，我們希望能夠在品牌煥新的過程當中，與更多認同我們價值主張的用戶攜手共創。"

品牌層面，"新奢純電"成爲smart的關鍵詞，精靈#1就是一個更新奢、更純電的緊湊型SUV，但同時傳承了"都市出行更美好"的初心。

這也是爲何發佈會上會邀請楊天真成爲smart的都市密友之一。張明霞表示："首先楊天真代表了老車主的身份，也代表我們想要傳達的，smart品牌是有傳承，我們的煥新中有變與不變之間的思辨。第二，她本人信奉的人生價值主張與smart傳遞的‘源自熱愛，未被定義’，在某種程度上也是非常契合的。她自己的成長史，非常完美地詮釋了‘傳統的美不被定義’，源於熱愛，充滿自信，在衝突與對立之間選擇擁抱，以明日樂觀主義態度，走出自己的個性。很好地詮釋了smart品牌想傳遞的價值主張。 "

搭建起品牌的頂層設計後，smart卻不急於在市場"變現"。張明霞稱團隊對下半年銷量沒有預期："比起市場銷量、市場份額KPI，今年smart團隊最大的任務是把品牌落地，向大衆傳達包括品牌的內核。"

這意味着她和團隊要在線上線下把更新奢、更純電、共創模式等，在服務、體驗、交付等等每一個細節落地。對此，張明霞充滿信心，因爲產品能打，品牌有持續煥新的生命力，還有合適的商業模式加持。

雖然對銷量沒要求，但市場目前的反饋遠超預期，張明霞透露："4月25日開始小訂後，已經超過3萬的訂單，並且目前大定定單量已經超過排產量。"

不同於其他新勢力車企，依託於兩個股東，smart採取了輕資產模式，除了藉助母公司的技術資產外，同時在渠道模式上，smart也沒有采取當下流行的直營模式，而是採取了D2C直銷代理制。

其中在歐洲市場採用與長期值得信賴的戰略合作伙伴緊密合作的方式，採用全新設計的智能展廳，將整合到梅賽德斯-奔馳門店中；在中國市場，smart將構建起由旗艦中心、商超展廳、服務站、服務中心構成的多層級銷售服務網絡。

根據規劃，smart今年將有超過150家獨立銷售服務網點完成佈局。預計到第三季度，smart會有100餘家獨立銷售服務網點開始營業，覆蓋超過40座一線、新一線及二線城市。其中首批網點即將於本月內開放。

此外，在D2C直銷代理商業模式下，smart品牌與合作伙伴的角色重新再定位、再梳理。作爲品牌把產業鏈下延，不只做批發，要做零售端的工作；從零售端角度，原來一線的零售工作會收窄一點，更聚焦於客戶觸達或者直接的體驗上。

張明霞解釋了具體的做法："在品牌端，smart要下探，交付工作要由廠家或者smart團隊來做。交付端，在客戶關係、車的轉移、物權的轉移、信息的轉移中，設置一些能夠體現smart新奢，品牌調性的驚喜點，挖掘交付端服務的優質故事，形成共創。"

除了全新的渠道網絡和用戶關係，smart也會搭建自己的補能體系，包括"在家、在店與在途"三大層面。

其中"在家"，smart提供專屬的7.2KW家用充電樁，大定用戶還將享有免費上門基礎安裝服務及2年免費質保服務；"在店"方面，用戶可以到線下門店進行超充、快充；最後是"在途"，smart在這方面做了很多的佈局與搭建，比如"smart共享充電站"，目前已經覆蓋到32個城市，匹配超充、快充、輕充等充電方式。用戶可通過smart汽車APP充電地圖功能獲取最佳充電補能方案，同時，smart汽車APP還聚合了包括國家電網等主流優質公共充電運營商資源。

上個世紀90年代，smart誕生於讓都市出行更美好的願景，面世以來雖然產品與品牌美譽度很高，但受制於產品過於小衆，始終無法實現盈利，最終不得不走向停產的結局。

如今電動化和智能化賦予了smart第二次生命，讓它得以重新講述當初沒有講完的故事。

這一次故事或許能有不同的結局，因爲市場早已不一樣，隨着全球汽車電動化的浪潮，越來越多的"玩家"切入純電動市場，並將目光瞄準都市精品小車市場和日漸壯大的Z世代消費羣體。

順勢入局，電動時代的smart真的更加smart了。