電動汽車泡沫破滅？全球需求放緩，股價暴跌，特斯拉裁員10%……

4月15日，埃隆·馬斯克 (Elon Musk ) 宣佈特斯拉 將裁員 10%，令許多人感到震驚，但這可能與全球電動汽車需求下滑的數據相符。

2024年第一季度，兩大電動汽車製造商特斯拉及其中國競爭對手比亞迪的銷量與去年同期相比大幅下降。

比亞迪在中國各地降低了其汽車的價格，並打出一句醒目的口號：“電比油便宜”，以幫助遏制這種潮流。

自去年以來，特斯拉也一直在降價，某些車型的價格高達 2 萬美元。降價導致二手電動汽車價值下降，並削減了特斯拉的利潤率。

根據 《金融時報》 關於經濟衰退的報道，傳統汽車行業的領導者多年來一直堅持認爲，普通消費者還沒有準備好接受電動汽車。

10 月，通用汽車放棄了到 2024 年中期準備銷售 40 萬輛混合動力汽車的計劃，儘管去年全年電動汽車銷量環比增長。福特還宣佈減產。

與2023年相比，特斯拉2024年第一季度的銷量下降了8%，比2023年第四季度的交付量下降了20%。此外，其在美國的市場份額在2023年第三季度下降至42%。

儘管創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克已經表示今年的增長將“明顯放緩”，但該公司預計銷量會增加。該公司計劃在八月份的一次活動中展示一款自動駕駛出租車。

與此同時，比亞迪的銷量較第四季度大幅下降 42%，至 30 萬輛，使得特斯拉暫時篡奪了全球最大電動汽車製造商的桂冠。

在中國，售出的新車中有三分之一是電動汽車，而在世界其他地區，這一比例是五分之一。

在 Covid-19 大流行最嚴重的時候，特斯拉在證券交易所的估值約爲 1 萬億美元。現在它的價值大約是原來的一半。

在馬斯克本週宣佈這一消息後，分析師丹·艾夫斯 (Dan Ives) 向英國《金融時報》表示，雖然我們預計季度業績會很糟糕，但這是一場難以解釋的徹底災難。

另一位分析師 Tom Narayan 告訴該網站，該公司最受歡迎的汽車 Y 和 3 已經是“飽和產品”。