電動方程式推出開創性的新車

電動方程式和國際汽車聯合會 (FIA) 最近在摩納哥推出了第三代電動方程式賽車。

這些賽車將參加 1 月 28 日開始的 Formula E 賽季的第九賽季。製造商的車隊包括 Mahindra、Mercedes、Maserati、Porsche、Nissan、Jaguar、DS 和 Nio。其他車隊包括全美 Avalance Andretti、Dragon/Penske Autosport、Envision Racing 和 Rokit Venturi。

第三代汽車代表了迄今爲止最重大的飛躍。正如你所看到的，空氣動力學的變化是相當大的，但這些從來都不是下壓力的汽車。

新的 EV 賽車已針對街道賽道進行了優化，因此在 2021/2022 賽季的第六場比賽期間發佈。

在性能方面，這些是迄今爲止最快的電動方程式賽車。最高時速將超過 200 英里/小時，但這不是最重要的消息。第三代車輛將首次在前橋上安裝新的動力總成。

這些汽車現在有一個 250 kW 的前動力系統和一個 350 kW 的後動力系統。總功率爲 600 kW 或大約 800 hp。

不幸的是，功率輸出仍被限制在大約 470 馬力。儘管如此，電動方程式賽車的速度還是非常快的，正如您在奧迪 RS e-tron GT（一輛已經很愚蠢的快速公路車）和一輛老式電動方程式賽車之間的拉力賽中所看到的那樣。

新的前動力系統的存在是爲了增強再生制動能力。比賽中超過 40% 的能量將來自再生制動系統。600 kW 的充電容量比保時捷 Taycan多 250 kW ，後者最近僅用 2.5 小時的充電時間就穿越了美國。

與一級方程式不同，可持續性因素在 E 級方程式中發揮着重要作用。國際汽聯竭盡全力使這些汽車比以往任何時候都更環保。

電池由可持續採購的材料製成，電池組將在本季結束時重複使用或回收。車身是可回收的碳纖維，這是方程式賽車的首創。天然橡膠和再生纖維佔使用的所有輪胎的 26%，並且在比賽結束後輪胎將完全回收。如果他們想參與這項運動，所有供應商也應該減少對環境的影響。

“在技術和環境方面，Gen3 爲這項運動樹立了新標準。國際汽聯和電動方程式開發團隊做得非常出色，我感謝他們在這個項目上的辛勤工作。我很高興看到這麼多領先的製造商已經簽約迎接錦標賽的下一個時代，並懷着極大的期待等待 Gen3 在第 9 賽季的競技首秀，”國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆說。