電動車只是個玩具？兔子佈局之深，令鷹醬膽寒！

有人說現在的電動車就是冰箱彩電大沙發，跟個玩具一樣，很多人搞不懂爲何兔子一直在電動車上發力，西方很多國家卻紛紛放棄電動車的發展。

要想看透這個問題，你得先知道兔子最害怕的是什麼！

汽車行業，本就是現代工業文明的集大成行業，電動車不光具備更優秀的機械性能，搭配上智能座艙和輔助駕駛，還有我們說的冰箱彩電大沙發，已經遠超出行業本身，變成了一個工業升級的大平臺了。

工業升級對兔子來說很重要，但更重要的是用新能源，同時還能滿足環保減排的需求，而最最最重要的卻是能源安全問題，這纔是兔子最麻煩的問題。

爲了解決能源安全問題，兔子想了很多年也無解，直到碰到碳中和這件事，很多人說這該不會是遏制兔子發展的陰謀吧？

說的沒錯，碳排放權本來就是西方用來壓制發展中國家的利器，奈何碰到了兔子這麼較真的選手，因爲誘惑真的很大，如果搞定新能源，那能源安全這個最大的問題就迎刃而解了，還能環保減排，還能產業升級，真正是一箭三雕。

氫能源是新能源，而電在一般人眼裡算不上什麼新能源，而且發電大部分還都是煤電，環保減排看着也很懸，不過背後的意義完全不一樣。

兔子的石油依存度在2021年就達到了72%，換句話說，如果進口渠道被卡住，大概一個多月之後就基本上癱瘓了，因爲我們缺石油，但我們不缺煤，也就意味着我們不缺電。

爲了不被鷹醬在石油上卡住脖子，因此碳中和這個作業兔子做的比誰都用心，從2010年開始，電動車產業至少投入了3000億，從2012年開始，光伏產業投入了上萬億。

前途是光明的，但道路是曲折的，就算是加大投入的情況下，依然花了10年左右的時間才從受制於人逐漸做到全球領先。

如今全球光伏產業兔子一家佔80%以上，電動車銷售佔50%以上，全球十大動力電池企業，兔子佔了6家，而且氫燃料我們也沒放棄，兔子還是全球第一產氫國，佔到了全世界的30%。

賣電動車只是第一步而已，從南美進口鋰礦，從澳洲進口鐵礦石，加工成電動車，價格低到老外都咋舌，鷹醬收100%的關稅依然能打垮對手。

開電動車得充電吧，充電得有充電樁，那就修；用電的多了那電網不能負載吧，兔子的電網技術全球第一；搞了這麼多光伏總得輸送電吧，巧了，特高壓輸電技術獨霸全球；電太多了不能浪費吧，那就搞儲能，技術依然遙遙領先。

看明白了吧，看起來是搞電動車，實際上是在搞電網、搞光伏、搞輸電、搞儲能，這還沒算人工智能和輔助駕駛。

2023年，兔子的發電量超過9萬億千瓦時，是鷹醬的兩倍，是大象國的五倍，是腳盆雞的九倍，這其中可再生能源發電量佔比接近三分之一，單算風電光伏的發電量已經能排名世界第五，足夠腳盆雞用的了。

很多人一直說兔子太有定力了，其實不是的，而是實力不夠，在能源安全上有短板，如果補上了這塊短板，再看看誰還敢來叫板。

你說電動車是玩具，是冰箱彩電大沙發，都無所謂，因爲背後一整條產業鏈纔是我們最看重的，有這個基礎，用戶需要什麼就造什麼，只要是用電的就可以。

西方不是放棄電動車，是知道根本追不上了，不過呢，還是有機會的，畢竟兔子不會自己吃獨食，咱們可以先來談談人類命運共同體這事怎麼說。