低溫電池/超快充集中上車 紅旗天工系列純電新車發佈
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本站汽車11月12日報道 在今日晚間的紅旗新能源之夜上，一汽紅旗發佈了天工系列純電動車型，其中首款車型--天工08將於廣州車展開啓預訂，新車是一款5座佈局的中大型SUV，其將在12月中旬正式上市。產品是技術的載體，通過今晚的發佈會，我們也看到作爲“國家隊頂流”的一汽紅旗，在新能源領域拿出來一系列的重磅技術，新車基於天工純電平臺和九章智能平臺打造，技術上包括有低溫電池、高效率電驅、全場景補能/超級快充、AI賦能的座艙和智能數字底盤以及智能懸掛調節等。值得一提的是，天工系列車型除了天工08之外還有中型豪華純電轎車（2026年上市）以及另一款豪華純電SUV車型（2026年上市）。此外，中汽中心發佈新能源汽車安全測試標準，“珠穆朗瑪計劃”也正式發佈。
從紅旗All in新能源戰略以及開啓了戰略轉型和高質量發展新篇至今，新能源產品累計銷量27萬臺，環比增長254%，站在新的高度上，一汽紅旗錨定新能源發展將再創新高。
天工平臺是一個模塊化平臺，可以覆蓋緊湊型到大型的轎車、SUV、MPV以及跨界車型。其核心特徵包括超集成構型、超高效驅動、耐低溫系統、極速補能以及高舒適底盤，這些核心特徵共同鑄就了“國車安全、超高能效、舒適駕控、智能 AI”的美妙體驗，鑄就純電動產品的“天工”之美。
在該平臺框架下，紅旗會搭載低溫電池，在零下10度電量保持率爲98%，零下10度充電10%-80%爲29分鐘。電驅方面推出了系統效率可以達到96%的新一代電驅，同時推出了斷開式電四驅構型，四驅車型能夠降低3-7%的電耗。熱管理方面，將會搭載多源熱泵系統。
未來該平臺會支持超千伏超充，5min可以充電至80%，電芯達到了10C級別。底盤方面會搭載主動式懸架，擁有道路預瞄系統。同時該平臺擁有四輪線控轉向系統，前輪轉角速比爲5：1-16：1，後輪轉角最大20度。此外，在電池安全、高強鋼結構、IPX8級防水、電磁安全、信息安全等方面，該平臺也有提升。值得一提的是，紅旗還宣佈其固態電池已經進入臺架測試階段。
紅旗新能源的設計理念更強調中國的融合之美，既兼具氣場的威嚴感，又兼具靈動的鬆弛感，外形與內飾強調天圓地方、剛柔並濟的融合感。
外觀方面，紅旗天工08 在車頭前臉的設計上，堅持了中國傳統的審美觀和比例取向，採用中和比例設計，空氣動力學性能更好，更快更省電，符合新能源設計趨勢。紅旗天工08 的輪距/車長比（3000\4925=0.61）採用了黃金比例，使車身比例更具世界通行美感，大氣優美。紅色側旗標源於紅旗金葵花高端車型，是紅旗生生不息的歷史文化的傳承。柳葉形隱藏門把手，與車身渾然一體，有效降低風阻。
尺寸方面，新車的長寬高分別爲4925/1950/1680mm，軸距爲3000mm。新車還將推出遠山紫、云溪白、靜海藍 、弦月灰、星河銀以及極夜黑六種車身配色。
內飾方面，新車採用環抱T型結構，層次更簡潔，重在營造家居舒適感及科技感，流動輕盈的環抱線面與中正端莊的對稱軸線交相呼應。中控屏幕與扶手之間的懸浮式鏤空設計，營造出靈動的空間層次。
屏幕圍繞駕駛員展開交互佈置，方便操作。新車搭載包括6英寸TFT液晶儀表盤和15.5英寸TFT異形中控屏幕，集成智能表面按鍵，同時優化完善按鍵分區，屏幕左側布有觸控式燈光開關，有較爲出色的人機交互體驗。多功能方向盤採用中國八角形設計，寓意四通八達、財源滾滾。
新車還配備同軸雙畫面AR-HUD，融合遠近信息，具備超清畫質、超遠視野、超大畫幅。近景近景展示時速/里程，導航信息可顯示車道信息、前方路口距離、違章攝像頭、限速標識、路口放大圖等。此外，新車的音響最大功率達3240W，聲音效果等同杜比 7.5.6，帶來低損耗、高保真的頂級音質體驗。
新車基於國產化高性能中央計算芯片，搭建覆蓋Linux、微內核、虛擬化及AI框架的融合內核，達到高效的資源管理，爲整車應用提供安全、實時、高性能計算能力，並且根據不同使用場景，最大化保證用戶應用運行的流暢性和安全性。同時，操作系統智能電源管理可以減少不必要的系統資源消耗。此外，靈活、高效、穩定的FAW.OS 操作系統和泛連接平臺使軟件迭代從月到周，整車軟件升級僅需一杯咖啡時間。
紅旗智能語音深度融合 AI 與多模態技術，打造個性化的交互體驗。僅需30分貝的聲音即可喚醒智能語音助手。功能層面，紅旗語音全場景可視即說，指令無縫連綴，上下文智能理解，每一次對話都流暢自然。更有頂尖語言大模型加持，答案脫口而出。此外，每日新聞速遞，文圖生成等功能爲用戶帶來內容更豐富的人機交互體驗。
紅旗智能數字底盤與AI 技術的深度融合，向着自學習、自適應和自進化的方向快速演進。該底盤夠根據車載傳感器、雷達、攝像頭信息，以及對駕駛員操作的採集，識別和學習環境變化、路況變化、車輛狀態以及駕駛習慣。之後通過感知融合全場景安全控制技術，實現全天候、全路況、個性化駕乘感自適應。隨着行駛里程的增加，車輛將實現自進化，對易損零件進行全生命週期的補償控制，增強穩定駕駛能力。
智能底盤採用預瞄半主動空氣懸架、全主動懸架等系列的智能懸架技術來解決車輛顛簸晃動的駕乘體驗痛點，通過用攝像頭預瞄技術識別前面150m 以內精度達 1cm 的路面信息，在極短時間內控制車輪升降抵消路面不平，爲用戶提供平穩舒適的駕乘體驗。
紅旗致力於打造全場景的高階智能駕駛解決方案，不斷加強高級別自動駕駛平臺、端到端智慧出行、先進高性能傳感器等方面的協同創新。司南智駕方案卓越的場景適應性和精準的應對能力，同時打造了以視覺爲主的智駕方案以及融合激光雷達硬件的智駕方案，均爲用戶帶來了“全國都能開”、“全場景絲滑體驗”以及“體驗更類人”的智駕感受。同時，司南智駕還支持設定智駕風格，確保每一位用戶都能享受到更安全、更舒適、更可靠、更安心的城市NOA體驗。
司南智駕在多種特殊車道處理上展現出了極強的優勢。無論是應急車道、非機動車道、公交車道還是潮汐車道，它都能準確識別並做出相應的駕駛決策。這得益於其先進的傳感器和算法，能夠實時感知道路環境和交通狀況，爲車輛規劃最佳的行駛路徑。在複雜路口通行方面，司南智駕同樣表現出色，始終堅守安全底線，能夠禮讓行人、避讓橫穿車輛，確保每一次出行都安全可靠。司南智駕的城市NOA功能還具備全場景繞行的能力，即使在複雜路口內擁堵或大範圍施工區域，它同樣能夠找到最佳繞行路線，讓我們的出行更加高效便捷。
同時，“可見即可泊”的功能可以讓“人能停的車位更高效，人難停的車位更輕鬆”。支持識別多類型車位泊車，其中針對複雜狹窄車位，垂直車位寬度爲車寬+0.7m，水平車位寬度爲車長+0.8m；針對窄通道泊車，垂直車位通道寬最小4.3m，水平車位通道寬最小3.5m。司南智駕智能泊車功能，幾乎做到了紅旗用戶日常所遇到全部車位的全覆蓋。爲了在泊車場景下打造更極致、全面的體驗，還支持了100m距離的循跡倒車以及狹窄車位的遙控泊入泊出。全面的泊車解決方案，無疑將極大地提升用戶的用車體驗。
得益於先進的十重安全冗餘設計，能夠精準識別並及時響應可能影響行車安全的異常情況，從而顯著降低車輛事故率。同時，結合雲端智能分析，不僅能在第一時間發現潛在隱患，還能通過實時數據傳輸進行遠程診斷，確保每一輛車都能獲得及時的技術支持。此外，在智能駕駛的場景下，系統能夠實現對周圍環境的高度感知，其運行的整體風險甚至低於有經驗的謹慎駕駛員，爲用戶創造一個更加安心的出行環境。
新車採用了先進的隱私安全技術，全數據維度全生命週期開展隱私保護，所有隱私數據封閉於車端，無任何信息共享接口，將隱私安全從物理層面做到極致。此外，九章平臺通過全鏈路風險管控、縱深防禦體系建設、國密算法支撐、攻防滲透評價等信息安全保護，建立符合國內准入及國外 R155 法規的信息安全全生命週期開發體系。從手機到雲端再到車端實現全鏈路安全通信，保障用戶的用車安全，避免非授權的惡意操作，同時用戶的所有私密信息都會被授權使用，避免敏感數據的非法泄露。
飛刃架構提供一體化、少件化及軟件化的SOA架構平臺，覆蓋A-D級車型，支持紅旗30+款車型開發，平臺複用化率≥80%，新車開發效率提升50%。
一套架構，原子級服務，積木式服務單元，打破系統邊界、開展跨域融合新體驗，爲紅旗提供了穩定的可靈活擴展功能、硬件的架構框架，爲用戶提供靈活多樣應用。紅旗的不同跨度車型，雖然配置不同，供應商不同，但通過通信平臺化、硬件接口平臺化、軟件接口平臺化，紅旗可實現通用化率80%，大大提高了開發效率，保證了開發質量。
對一汽紅旗而言，現在已經進入了全面技術創新時期，而通過天工平臺和九章智能平臺的發佈，可以看到紅旗已經在駕控和智能化方面的全面發力，畢竟在智能化大潮的推動下，如何去打動用戶的感知纔是產品被認知的核心，而圍繞低溫電池、AI智艙、超充補能、智慧數字底盤等技術展現出的場景表現也是逐一去擊破用戶用車痛點的，可見一汽紅旗致力於打造“永遠可以相信”的品質，從而贏得市場認同。關於紅旗天工系列的產品更具體的信息，讓我們期待廣州車展的揭曉。