地鐵接觸網“蜘蛛俠”：深夜3小時高空作業1.5公里

本文轉自：北京日報

大年初四凌晨，隨着14號線最後一班地鐵列車入庫，14號線接觸網檢修工程師劉德龍和同事們在夜色中開始了一天的工作。

地鐵14號線採用接觸網供電，接觸網就是列車運行的動力源。因此，保證接觸網安全可靠、穩定運行至關重要。今年是劉德龍在京港地鐵工作的第11個年頭，他的主要工作是在地鐵停運後，對地鐵供電設備進行巡查、維護等。

“有同事管我們叫‘蜘蛛俠’，因爲我們經常要在高空接觸網間穿梭，進行檢修、裝設備、調參數、拆除、維護等作業。”劉德龍說。

記者採訪當夜，劉德龍團隊的主要工作，是對張郭莊至園博園區間的接觸網進行巡檢維護，在3小時內完成1.5公里高空作業。

午夜鐘聲敲響，時針劃過零點，劉德龍組織同事在張郭莊站站臺上，進行下軌前的安全和技術交底會，並對所有工具進行清點、檢查確認。“今天我們需要攜帶的工器具、零件大大小小有20多種，最重的是接觸網維修梯車，組裝後整體重量大約兩百多斤。工作結束後，我們必須確保所有檢修工具、物料全部帶回。”

半小時後，劉德龍和組員來到張郭莊至園博園區間線路上，拿起驗電器對接觸網驗電，再次確認已斷電後，劉德龍舉起絕緣杆掛上了接地線。確保安全後，大家開始巡檢。

他們負重5公斤的工具包，攀爬到離地5米左右的接觸網維修梯車上，開始對接觸網部件進行檢查及緊固。檢查完一個點位，再由其他6名同事推着梯車前進。

“一顆螺絲釘發生鬆動，一個部件發生裂紋，都會影響列車運營安全，因此我們要特別細緻地巡視，及時發現接觸網存在的問題點，才能對症下藥，確保安全！”劉德龍說，接觸網檢修是體力活，也是技術活。檢修測量需精確到2毫米，過渡段高差不能超過5毫米，這要求“蜘蛛俠”們必須重活巧幹。

寒夜的高空中，劉德龍腰纏保險繩、肩挎工具箱、手上捏着扳手，正用力矩扳手對每一個螺帽進行緊固。不同型號的螺栓緊固的力矩大小不一，需要熟練地記住每種螺絲的型號及緊固力矩，這對接觸網檢修人員的專業能力有着很高的要求。“各種設備的參數、標準、位置早已印在了我們檢修人員的腦子裡，這也是我們必備的技能。”劉德龍介紹說。

檢修工作從零點30分開始，持續到凌晨3點30分，室外溫度已是零下。劉德龍說，“爲了保障設備維修質量、確保供電安全，我們優化了作業方式，高空作業人員每半小時至一小時進行輪換。公司還爲我們配備了防寒大衣、防寒帽、防寒護膝、冬季棉靴、防寒手套，全副武裝。”

今年已是劉德龍第5年沒有回河北老家陪家人過年了。5年來的春節，他都堅守在新春保障的最前線。

“日落而作，日出而息”這句話是對地鐵接觸網工的真實寫照。爲保障地鐵列車的行駛安全，隱匿於夜空下的“蜘蛛俠”，用他們自己的方式，守護萬千乘客的安全出行。（記者 孫宏陽）