低空經濟發展前景廣闊 爲中國新交通變革注入新動能

人民網北京7月3日電 (記者喬雪峰)6月27日傍晚，位於青島西海岸新區中心的世界博覽城上空，伴隨着一陣轟鳴聲，一架載人飛行汽車與“飛碟”先後升空，夕陽映照之下，瞬時成爲現場矚目的焦點。

一邊是道路上穿梭於海濱晚霞中的車流，一邊是懸浮在半空中的飛行器，兩者同框，宛如科幻電影中的畫面頗具未來感。

2024年，“低空經濟”從小衆賽道到各地角逐的新風口，僅用了幾個月時間。從2023年底中央經濟工作會議將低空經濟正式確定爲國家戰略性新興產業，到今年全國兩會上，低空經濟首次寫入政府工作報告，並納入新質生產力範疇，熱度持續提升。

“今年世界交通運輸大會的主題是‘變革中的新交通’，其中一個重要變量就是與飛行汽車、低空經濟發展有關的新交通樣式的發展。”近日，中國公路學會理事長、交通運輸部原副部長、世界交通運輸大會執委會主席翁孟勇在第八屆(2024)世界交通運輸大會飛行汽車與低空經濟發展論壇上表示，只有爲飛行汽車、低空經濟等相關技術發展、落地以及商業模式的推廣找到接入點，真正趟出一條路來，才能爲中國新交通的變革注入強大的生命力。

“發展低空經濟的關鍵是要找準應用場景，快遞物流領域應用體量巨大，更具現實意義。”國家郵政局政策法規司原一級巡視員、副司長靳兵在論壇上表示，郵政快遞行業無人機的長期研發試點示範形成了新質生產力，需要加快應用，並在應用中發展壯大，這也成爲低空經濟發展的重要力量。

靳兵進一步解釋稱，不論從行業發展的角度，還是從我國經濟發展階段、國外發達國家低空經濟發展成功經驗的角度看，中央提出的低空經濟發展的戰略都很接地氣，前景廣闊。“因此，我們應該堅定信心，既要因地制宜，高屋建瓴統籌謀劃，又要擁抱現實，從民生入手，積極作爲。”

清華大學車輛與運載學院教授張揚軍表示，飛行汽車是發展低空經濟的主要載體，通過電動化、智能化、創新性技術開啓低空智能新時代，將低空的自然資源變爲經濟資源，成爲低空經濟發展的新熱點和戰略方向。

大會上還舉行了由南湖交科院發起成立的“路空一體交通廊道協同創新中心”的合作簽約儀式，該創新中心的成立，標誌着南湖交科院在路空協同、低空交通領域的合作邁向新的階段。

“低空經濟主要指的是一種新的交通範式的變化，之所以被稱爲‘低空經濟’，是由於它的第二個職能，即帶來經濟形態的轉型升級，利用低空賦能傳統產業。”中國工程院院士、國家空管專家諮詢委員主任委員、空中交通管理系統全國重點實驗室主任陳志傑認爲，當前低空經濟發展在技術、管理模式和產業轉型上仍面臨着三大挑戰。技術上，主要涉及低空數字化管理技術、低空智能網聯技術、低空智能運行管理技術和低空運行安全保障技術四個關鍵點的挑戰與突破；管理模式上，主要包含管理體系、空域管理、運行管理和安全管理四個方面重點；產業轉型上，關鍵點在於如何催生新的產業模式和賦能傳統產業，這就需要挖掘政府管理與服務需求、企業和市場發展需求，社會公衆個人消費需求，並將三者結合起來，使得低空產品與更多領域深度融合，並向大衆化發展。

在中國人民公安大學低空安全研究中心主任孫永生看來，低空經濟的良性發展，關鍵在於打造由安全管理體系、政策制度體系和技術保障體系構成的“安全底座”。

“‘路空一體’涵蓋地面智能交通和低空智能交通，是飛行汽車與低空經濟的核心紐帶,是落實交通強國、科技強國、低空經濟等戰略的戰術實施路徑。”南湖交科院副院長薛傅龍表示，推動飛行汽車上天，不僅是技術的飛躍，更是對現有交通模式的顛覆與重構；助力低空經濟落地，既需要政策的扶持與引導，更需要社會各界的攜手合作。

據工信部賽迪研究院測算，到2030年，低空經濟規模有望突破2萬億元。在全國各地紛紛競逐“天空之城”，飛行汽車相關產業鏈迎來“投資熱”的當下，低空經濟發展若要實現行穩致遠，仍需把握好產業有序發展尺度，穩妥有序佈局，發展與安全並重。