地方人士：中央選前開支票 兌現變數多

諸多交通建設近期都因中央官員表態而看似露出曙光。圖爲行政院長陳建仁（右四）日前到臺中市臺鐵沙鹿火車站後站，視察「臺中海線鐵路雙軌化」規畫辦理情形。（本報資料照片）

政府承諾推動的重大交通建設簡表

大選剩20天，包括臺中捷運綠線延伸大坑、彰化案，以及基隆捷運補助、高鐵延伸宜蘭、宜蘭鐵路高架、高鐵南延等，近期都因中央官員表態而看似露出曙光。不過地方人士認爲，相關預算都還沒編列，大選結果恐將影響行政資源的投注，未來變數還很多。

蔡總統2017年宣佈興建基隆捷運後，國發會日前才通過綜合規畫。國民黨基隆立委候選人林沛祥認爲，蔡政府曾信誓旦旦基隆不用分擔經費、2022年就通車，但謝國樑當選市長後，市府一度要負擔工程款超過60億，經與中央溝通才降低。

雖然如此，蔡英文本月10日到基隆輔選，還酸說基捷規畫及財務在林右昌任內已大致決定，「因換了新市長有不同意見，推動慢了下來。」謝國樑受訪說，總統的說法不太公平，但選舉到了，可理解她的發言。

而自2009年推動的臺中捷運綠線延伸大坑、彰化案，在臺中市長盧秀燕多次疾呼，引起地方對中央卡關強烈反彈，中市副市長王育敏並在立法院交通委員會怒批中央後，行政院長陳建仁才釋善意但「附條件一次覈定」。

彰化縣長王惠美痛批，若重視中彰建設發展應直接覈定，不可因中彰投都是國民黨執政而置之不理。眼見地方反彈恐衝擊選票，賴清德副總統「環島拼圖」活動昨到彰化，大喊會支持中捷線延伸彰化段、彰化市鐵路高架化。

此外，賴清德「環島拼圖」第一站選在宜蘭，並再開出高鐵延伸宜蘭及宜蘭鐵路高架化的支票。高鐵延伸宜蘭規畫經費逾1800億元，隨原物料上漲等因素，費用將超過2000億元。地方指出，設站之初就政治凌駕專業，儘管賴開支票，但工程案還是充滿變數，且高鐵宜蘭站與臺鐵宜蘭新站是共站，高鐵沒定案恐影響鐵路高架。

高鐵除了東延，蘇貞昌閣揆任內拍板高鐵南延計劃，從左營延伸到屏東市六塊厝，目前還在進行期末綜合規畫及二階環評，但也充滿變數。