第二排座椅豪華程度簡直了！這別克高端MPV升級上市！

別克世紀（參數丨圖片），GL8車系中的最高端版本，自從在前幾年它獨立成爲一個獨立的車系之後，世紀代表的，就已經不再是GL8這個車系的最高水平，而是別克品牌在華MPV產品序列中的最高水準了。而只要坐過世紀的第二排的人都會很清楚，這臺車到底有多麼豪華，平心而論，即便相比同級別的很多國產車，世紀的後排豪華程度都足以稱之爲標杆。

11月12日，2025款世紀正式上市。新車爲現售款世紀的升級型號，指導價區間46.99-69.99萬元。和現售款相比，25款在很多地方基本上沒怎麼變化，但把升級的重點基本上全放在中排座椅上了。

在今天這篇文章裡，我們打算就這臺車最重要的升級進行一番詳細的解讀，新升級後的座椅，對於世紀的競爭力，以及對於同價位的其他豪華MPV們，到底有着怎樣的影響。

不得不說，世紀這波升級非常懂得消費者的實際需求。世紀這臺車的實際消費者大多是大公司的老闆，或者是一些需要高度重視的VIP貴賓之類的大人物，而這類貴客不可能在前排落座，更不可能握着方向盤開車（這種車基本標配專職司機）。所以世紀這臺車其實最核心的用戶需求全部集中在第二排座椅和整個第二排的豪華感佈置上。

25款世紀最大的升級點就在這兩張二排座椅上。別克管這兩張座椅叫雲感禮賓座椅，這個座椅相當有看點。首先，它用的是首創的12層結構，要知道一般車的座椅從框架層算起到接觸皮膚的表面層，大概就4-5層左右，高端一些的車會用到8層左右的各種舒適性材料，哪怕是極端強調舒適性的這個價位的MPV，座椅基本上也就9層或10層。但用12層材料的真的極少。

而且這12層材料還不只是無腦塞海綿完事。這張座椅第一次在坐墊和靠背層都做了專門的懸浮層設計。啥叫懸浮層呢？如果大家曾經去過一些高端的傢俱賣場，坐過那些賣幾萬塊甚至十萬一張的奢華級大班椅的話就會知道，這些幾萬塊的座椅，它的坐墊位置一般會有兩層獨立的軟性材料，你的屁股坐上去的時候，臀部受力點全部被這兩層軟性材料包裹着，你會真正感覺到自己坐在一朵雲上.

關鍵是靠背一般也用了類似的獨立軟包材料，你整個人坐在這些高級椅子上會覺得身體所有壓力一下子全都沒了，你會不由自主的感嘆，這幾萬塊一張得到椅子，真的物有所值啊。我們爲什麼花了這麼大篇幅去說傢俱城的高級椅子呢？因爲25款世紀兩張中排座椅，就是參照着這些高級椅子做的。

而且相比起這些幾萬塊一張的高級椅子只需要考慮靜態坐感不一樣的是，世紀這兩張座椅還需要考慮動態包裹性，所以別克的工程師在確保了極高的靜態舒適性的同時，也花了不少功夫去優化這兩張座椅的動態包裹。

這些努力得出來的結果是，25款世紀的這兩張中排座椅，可能是當下百萬級豪華MPV領域最舒適的中排座椅了。

其實平心而論，現在的國產豪華MPV儘管在豪華感，在座椅舒適性這些方面也做得很棒，但這個價位這個級別的標杆其實一直都是世紀。就算是現款世紀，沒有那兩張舒服到極點的座椅，它整個後排的豪華氛圍，以及這個級別消費者最看重的私密性，也是行業標杆。

我就說一個細節，對於這個級別的消費者來說，他們會有一個需求，他們不僅不想讓外面的人從車窗看進來，看到自己在幹啥，他們同樣對前面正在開車的司機有所防備，他們其實是不希望司機能看到自己的。

很多這個價位的車型隔絕司機和後排乘客的方式無非兩種，第一種是簡單直接的投影幕布，把中排的投影幕降下來，車裡的投影機打開，後排乘客可以看看電影，或者通過後排的控制裝置把手機或電腦的畫面投屏到大屏幕上，前面的司機自然看不見後排乘客。另一種更簡單粗暴，在前排後面架設一張黑色的遮擋簾。

但對於真正的這個級別的客戶來說，這兩種方式其實都不夠“絕對私密”。但世紀的做法就很有安全感：世紀是直接物理隔絕前排和後排的，後排就是一個完全獨立的空間，所以爲什麼世紀一直以來都是這個級別的標杆，往往是體現在這些看似無關緊要，實際上非常重要的細節上。

25款世紀自然是延續了這種設計，這也讓25款世紀在同時有了高級座椅和完全獨立的空間之後，整個後排的體驗其實可以說是堪比一些奢華級車型的。