德翔海運 今年獲利估破百億
德翔海運董事長陳德勝評估，公司今年獲利有機會超過百億元。圖／本報資料照片
德翔海運去年上半年無畏疫情，逆勢創下佳績，公司在9月預估去年全年獲利可達30億元新高，未料第四季貨櫃船運市場因爲缺櫃問題造成運價飆漲，12月公司將獲利預估調高爲50億，結果財報出來，營收破300億，獲利高達60億，EPS爲30元，三項都創歷史新高。德翔海運董事長陳德勝認爲，以目前形勢評估，公司今年獲利有機會超過百億元。
德翔去年第三季營收68.3億，獲利7.9億，EPS爲3.9元，第四季因歐美等遠洋線缺櫃問題蔓延到亞洲區間航線，有遠洋線的船公司將貨櫃優先用在遠洋線，近洋線貨載紛紛轉向專營亞洲區間航線的德翔海運等，東南亞航線原本每箱（20呎櫃）80到150美元的運價一路飆升到700、800美元，第四季獲利原上看25億，最後實際獲利35.1億元，整整多出10億元。
陳德勝說，他曾在萬海航運近20年，在德翔海運今年正好滿20年，從來沒經歷過這樣的景象，一切完全出乎意料，但也告訴同仁，經過疫情各項營運成本都大幅拉高，現在賺的錢是要爲未來做準備的，唯有厚植實力，才能迎接未來的挑戰。
德翔去年下半年超高的獲利是個意外，但是上半年疫情剛起，大陸封城，工廠停工，德翔經過縝密規畫，才能交出好成績。公司第一季在疫情中靠着減租船舶、減少航班、有效控制成本，交出7億元獲利，第二季即時增租船舶，開闢越南、柬埔寨與泰國等利基航線，讓獲利拉高到10億元，較首季增逾三成，上半年合計獲利17億元，年增率高達50％，當時業績就已創下歷史新高。
第三季原是亞洲區間航線淡季，因大量防疫物資及空運運能不足，不少貨載轉向海運，但同行競相開闢新航線，競爭增加，租船租金漸漸上漲，但季內獲利表現仍優於歷年；第四季原就是亞洲區間航線旺季，在缺櫃問題蔓延，市場一櫃難求情況下，市場運價呈現七、八倍上漲，造就了空前的高獲利。
今年首季因爲部分農曆春節前的貨載積壓到年後運送，加上歐美塞港問題尚未解決，全球估計隨時約有500艘船在塞港，各港累積的貨載，讓市場運價下修幅度有限，陳德勝估計，公司今年首季獲利可以達到50億元以上。
陳德勝指出，因爲塞港，一艘船因爲候港延誤個七天，原本規劃28天航程變成要花35天，配置的四艘船就要增爲五艘才能維持原有每週一班，在船上等靠碼頭、還有在碼頭等船的櫃子，都各要多等七天，這是造成碼頭塞港與缺櫃的主因。
由於市場上可用貨櫃船，不論大小都非常有限，今年船公司很難有多餘的船開新航線，而經營遠洋線的船公司因爲船隻週轉率降低，爲了趕船期就會減少亞洲區間航線的業務，讓專營亞洲區間航線的船公司少了很多競爭，可以持續保有獲利空間。