德國馬牌Continental MaxContact MC7輪胎實測 – 選用與安裝

圖 / 老司機丹尼斯提供

在使用Continental SportContact7(以下稱SC7)近5萬公里時，便開始物色下一套輪胎，由於車輛是載客專用，還是以舒適取向作爲出發點，原本想更換同爲馬牌的PremiumContact7(簡稱PC7)、或是繼續使用SC7，最後等到了新產品MaxContact7(MC7)。

相較於市場以歐洲爲主的SC7，MC7是馬牌專爲亞太地區開發的產品，強調在保有運動操控性的同時，仍能維持乘坐舒適性，這樣的產品特點似乎相當適合我的需求。而原本的SC7在行駛約5.3萬公里時連續中釘，補胎後沒多久又開始漏氣，因此只能放棄里程累積紀錄，提早換上MC7，確保行駛安全。

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其實MC7的胎紋設計相當有趣，它在不同的胎紋與凹槽內有着多種功能，像是外側溝槽內的穩定鏈接條可以增加輪胎抓地面積；中間凹槽擁有消噪塊；內側的星形花紋跟閃電型花紋增加了破水跟排水能力。綜觀來說，MC7可視爲SC7的低震噪版本，只是在動態操控上稍微做了妥協。

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這次換胎交給知名老店，除了如閃電般的換胎速度外，定位作業也是相當精確仔細，除了上定位機按數值調整外，也會來回試車進行微調後才交車，確保優良的行駛狀況與品質。

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其實在這條胎剛換上時，我第一時間的感受是「好像跟SC7差異不大？」，無論是操駕性、震動還是噪音。不過當輪胎使用近1,000公里後，差別就逐漸浮現。

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本文由老司機丹尼斯授權轉載

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