德國交通部長：高速公路沒有必要設速限 用路人要對自己負責！

德國交通部長Volker Wissing表態：「Autobahn高速公路沒必要設速限。」 摘自deutschland.de

德國Autobahn不僅是全球唯一的無限速高速公路，廣義來說更是德國汽車文化中的一環，也因此造就了向來以底盤紮實行駛穩定著稱的德國品牌車款。但近年來由於各種議題，導致是否要取消Autobahn無限速的聲浪也席捲而來。不過日前，德國交通部長Volker Wissing表態：「Autobahn高速公路沒必要設速限。」

德國交通部長Volker Wissing表態：「Autobahn高速公路沒必要設速限。」 摘自Carscoops

其實在德國不是所有高速公路都沒有速限，大概52%左右是無速限(有130km/h不強制的建議速度)，剩下約48%的高速公路都還是有固定的速度限制，例如在城市周邊、工地或是路段不佳的路段(有些是以時段區分)。

德國聯邦政府未訂定高速公路速限，但靠近市區、道路欠佳或施工路段仍有速限。 路透

德國交通部長Volker Wissing對於Autobahn設立速限持反對態度，並明確表示「行車速度是每一個公民自身的責任，只要不危及他人造成道路危脅，政府就不應該出手制定速限。」

Wissing強調：「行車速度是每一個公民自身的責任，只要不危及他人造成道路危脅，政府就不應該出手制定速限。」圖／Jochen Teufel

同時Wissing也對未來交通發展提出看法，他認爲限速問題再次被重新提起的原因是俄烏戰爭導致能源價格居高不下，高昂的能源價格已經導致許多民衆開車變得更慢了，因爲開太快會消耗更多燃油或是電力。加上現在電動車愈來愈多，大家就不會開那麼快，因爲民衆都想節省電池的電力延長續航里程。

由於俄烏戰爭影響，高昂的能源價格已經導致許多民衆開車變得更慢了。 圖／Mercedes-Benz

「在德國，多年來不僅汽車數量不斷增加，貨運量也在不斷增加，但我們的鐵路與公路網並沒有跟着擴張。」

Wissing強調：「到2023年，德國將再增加 5000萬噸的貨物。如果沒有擴建公路和鐵路，並且再對高速公路實施速限的話，交通將會更佳壅塞，對經濟會造成停滯，會有更多人失去工作。」

而Wissing甚至不顧德國其他政府官員的反對，堅持擴建高速公路纔是減少擁堵的解方，加上未來會有更多新能源車上路，交通碳中和將會進一步實現。

電動車愈來愈多，大家就不會開那麼快，因爲民衆都想節省電池的電力延長續航里程。 圖／Volkswagen