淡季時間拉長 船隻閒置成本傷腦筋

往年貨櫃船公司都是在農曆年，透過減並班方式，度過市場淡季，今年因新冠肺炎壓低全球貿易需求，淡季大幅拉長，眼看臺風季節已屆，卻還有大量船隻爲了穩定市場運價，被迫拉長閒置期，選擇船隻閒置拋錨地點讓船東大費周章。

爲了降低船隻閒置成本，船東都會選擇港口外海不須付費的錨地安排船隻拋錨，一旦有颱風到來，一是選擇進港避風，另外就是根據颱風風向，找個颱風不經過的海域避風，必須精確掌握狀況才能避免損害。

船公司的船務部門，今年是想盡辦法降低營運成本，除了閒置船隻要設法做好做妥當省錢的安排，另外船隻航行路線也要重新規劃，爲降低營運成本，近一個月來亞歐線船隻繞駛南非好望角日增，目前已經超過20條航線。

Alphaliner統計，受新冠肺炎疫情和低油價影響，亞洲－歐洲、亞洲－美國東海岸航線，至少有20條貨櫃定期航線船班選擇繞行好望角，不經過蘇伊士運河。

繞行好望角的航程爲11,720海里，航程比通過蘇伊士運河的航行距離8,440海里，多了3,280海里，約增加五天航程，油料成本增加近20萬美元，但是根據船舶大小，每趟可省40～80萬美元的運河通行費，對於目前閒置運力很多的船公司來說，只要能省錢，多派一艘船運營就可以，不在乎船隻繞行。

陽明海運所屬THE聯盟，就將亞洲－地中海－美國東岸航線的船隻，安排回程時繞行好望角，因爲用的是1.4萬箱（20呎櫃）超大型貨櫃船，通行費要70多萬美元。

低油價也是支撐船隻繞行的有利條件，而蘇伊士運河管理局爲了避免客戶流失，已經祭出折扣，部分航線的通行費折扣甚至高達60％，THE聯盟已經與運河當局在談判優惠內容。