大衆在中國的金色時刻

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本站汽車7月24日報道 隨着大衆安徽首款智能電動轎跑SUV——ID.與衆的正式上市，一個全新的金色時代在合肥悄然開啓。就像大衆品類的口號“make every moment gold”，ID.與衆意味着與衆不同。這款懸掛金色品牌徽標的車型，不僅標誌着大衆在中國市場發佈的智能純電新品類中的第一塊里程碑，也是大衆品牌“在中國、爲中國”的戰略中的又一塊拼圖。

ID.與衆源自大衆集團在中國設立的第三家合資企業——大衆汽車（安徽）有限公司，與前兩家上汽大衆和一汽大衆不同，大衆安徽完全聚焦於電動汽車領域，合資企業的股份從50%上升到了75%，並獲得了全面的運營控制權。

爲什麼要推出金標大衆

基於中國市場的發展，大衆預測從燃油車向電動車轉變的市場將會一直持續到2030年，且在接下來的五年仍將增長一倍以上，這正是大衆安徽專注於電動領域的根本原因。

正如大衆汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司首席執行官楊放在ID. 與衆上市之夜媒體專訪所說“中國汽車市場有足夠大的空間，特別是快速發展的新能源汽車市場。”如何在這個市場上做到贏者通吃，需要一個品牌找到全新的模式。

爲了找到自己的體系，大衆安徽做了許多努力。大衆汽車（安徽）有限公司首席執行官葛皖鏑博士在專訪中說道“它包含了價值鏈上的三個核心主體公司：首先是大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC），這是我們在中國的技術中心，負責所有的研發工作，以及和所有軟件合作伙伴的合作，比如我們與中科創達、地平線在自動駕駛方面的合作；其次，我們大衆汽車（安徽）有限公司（VWA）主要負責生產和物流；再次，大衆汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司（DSSO）是一家銷售公司，負責數字化銷售和服務工作。”

ID.與衆展示出了面對市場的信心，楊放說“在合肥，我們希望能夠發揮開創者精神，把過去好的做法繼續延續下去，同時又能夠滿足未來消費者的需求。”

金標大衆的創新突破

作爲大衆安徽的首款國內銷售車型，ID.與衆不僅在設計上融合了德國工藝與中國市場需求，更在智能化和電動化方面實現了重大突破。其緊湊級Coupe SUV轎跑造型，搭配82.4kWh的三元鋰電池組，續航里程可達621km（後驅版）。

在大衆一直偏弱的智能化方面，ID.與衆搭載了ID.S 5.0車機系統，擁有對齊當代賽博基本素質的操作系統和交互設計。與科大訊飛合作的認知智能大語言模型（LLM）。與之前的車相比，ID.與衆提升了人機交互體驗。同時，車輛還支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手機生態。

新市場，新策略

ID. 與衆定價在20.99萬至24.99萬元之間，似乎並無有意迎合中國市場。正如楊放說“我們要打造端到端的用戶體驗，從用戶第一次接觸到我們這個品牌，瞭解、熟悉、產生興趣、購買、形成忠誠再推薦。整個旅程，用戶體驗我們希望做得非常有特點，帶給用戶不一樣的體驗。”而拒絕參與市場價格內卷的態度，也如他所講“作爲一個新生品牌，它還是個“嬰兒”，我們在關注銷量和利潤的同時，更加關注品牌建設和用戶體驗。這對於一個品牌長期來講是非常重要的。”

爲了打下中國市場的持久戰， 大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠在專訪中說道，“對我們來說，價值大於銷量，構建品牌更重要。”大衆金標並不着急於順應市場規律，而是希望這輛車能成爲一個品牌精神的代表。

對此，在銷售渠道上，大衆安徽採用了獨立渠道，品牌直營+代理混合銷售的模式。楊放說道“我們的代理制跟傳統的經銷模式是不一樣的，我們的價格，持有物權，所有的產品庫存是在我們這裡，我們會管理全國統一的價格，這樣能更多地來維護消費者的權益和經銷商的收益，而不是簡單的把車批售給經銷商。”直營店探索新零售的數字化和商業模式，代理店則進行全國複製、提升鋪開效率。這種靈活的銷售網絡佈局，將覆蓋超過70個城市。

這樣做的主要目的就是在更好地帶來品牌體驗的同時，把效率提上去。到2026年，金標大衆將推出包括SUV和轎車在內的四款新車型，進一步豐富產品線。同時，大衆安徽還將依託合肥智能網聯電動汽車中心，不斷提升研發和生產能力，爲中國市場提供量身定製的產品和服務。大衆的轉型，是爲了擴張中國新能源市場，大衆安徽只是第一步。自2026年起，大衆的純電動車型將和小鵬汽車合作，搭載全新的CEA電子電氣架構，這顯示了大衆對於打開中國市場份額的野心。

結語

1983年，第一輛桑塔納（參數丨圖片）轎車在上海落地，標誌着大衆汽車正式踏入中國這片充滿無限可能的土地。而後的1991年，長春工廠見證了另一里程碑的誕生——第一輛捷達轎車緩緩駛出生產線，大衆汽車在中國市場構建“完整體”敘事邁出堅實一步。 當過去在中國市場積累的四十年經驗投入到這次的ID.與衆裡面，大衆是否能迎來2026年的金色時刻？