大衆在華外派員工高福利引發德國本土員工不滿，深陷裁員關廠與銷量下滑危機

近日，德國和歐洲發行量最大的日報《圖片報》曝光了大衆汽車在華外派員工的高工資和高福利，這一消息迅速在德國本土引發軒然大波，並加劇了大衆汽車與其德國員工之間的矛盾。

據報道，大衆汽車在華的外派員工享受着極高的待遇。單身員工在北京每月可獲得高達4000歐元（約3.1萬元人民幣）的住房補貼，夫妻則可獲得4500歐元（約3.5萬元人民幣），如果再加上一個孩子，住房補貼將略高於5000歐元（約3.9萬元人民幣），而有兩個孩子的家庭更是能達到5700歐元（約4.4萬元人民幣）。對於高層管理人員，這一福利更是豐厚，每月住房補貼可達約7700歐元（約5.9萬元人民幣）。

除了住房補貼，大衆還承擔外派員工孩子在北京德國學校的學費，每年約25000歐元（約19.3萬元人民幣）。此外，每位外派員工、他們的伴侶和子女每年還可享受兩次回國旅行，預算爲每人每趟2000歐元（約1.5萬元人民幣），這筆費用直接支付給員工，如何使用則由他們自己決定。

值得一提的是，大衆在華的負責人、首席執行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstätter）的待遇更是讓人咋舌。除了400多萬歐元（超3000萬人民幣）的年薪，他在北京的額外待遇也高達70萬歐元（約540萬元人民幣）。大衆集團還爲他每月支付2萬歐元（約15.4萬元人民幣）的租金，供其居住在面積超過400平方米的公寓內。

然而，與在華外派員工的高福利形成鮮明對比的是，大衆在德國本土卻進行了大規模的裁員與降薪。據大衆汽車工會主席Daniela Cavallo透露，大衆計劃關閉至少三家德國工廠，裁員數萬名，並縮減歐洲剩餘工廠的規模。同時，大衆還計劃對全體員工減薪10%，這意味着大衆在德國擁有的30萬名員工在2025年和2026年將不會上調薪資。

大衆汽車的這一系列舉措在德國本土引發了強烈的不滿和抗議。10月28日，大衆汽車集團在德國的工人舉行罷工並參加集會，抗議大衆關閉德國工廠的激進做法。工會成員表示，工人是在被迫爲大衆汽車集團董事會的錯誤決策買單，包括該公司向電動汽車的轉型失利和定價政策不當等。

此外，大衆汽車的銷量數據也令人擔憂。大衆汽車公佈的三季度銷量數據顯示，全球第三季度銷量爲217.6萬輛，同比下降7.1%；純電動汽車（BEV）銷量更是同比下降9.8%。而作爲大衆汽車全球最大的單一市場，中國市場的銷量也不容樂觀，第三季度大衆在中國的銷量爲71.15萬輛，同比大降15%。

面對這一系列問題，大衆汽車顯然已經陷入了裁員關廠與銷量下滑的雙重危機之中。如何平衡國內外員工的待遇問題、如何恢復市場競爭力、如何實現企業的可持續發展，都是大衆汽車亟待解決的難題。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君