大臺中山海環線 中市府盼中央補助更多

大臺中山海環線計劃路線示意圖。（臺中市交通局提供／陳淑芬臺中傳真）

大臺中山海環線計劃爲地方重大建設，臺中市交通局長葉昭甫27日表示，已依交通部指示，將計劃拆分爲山線、海線及甲後線3本報告書，於2月23日再送中央，目前由國發會審議中，盼儘速覈定。市府願配合分攤經費，但考量地方財力，將積極爭取更高補助，希望中央聽見地方心聲。

立法院財政委員會日前到臺中考察「臺鐵海線雙軌暨部分高架化」進度。葉昭甫昨表示，「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計劃可行性研究」修正報告書，已依交通部今年1月30日指示，將計劃拆分爲山線、海線及甲後線等3本報告書，並於2月23日再提送中央審查，交通部3月29日轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼能儘速覈定。

葉昭甫指出，山海環線計劃經費按政府補助要點分攤規畫，山線計劃經費83.4億元，中央補助36.54億元，佔43.81％，地方分擔46.86億元。海線計劃經費398.87億元，中央補助229.2億元，佔57.46％，地方分擔169.67億元。甲後線計劃經費351.14億元，中央補助164.34億元，佔46.80％，地方分擔186.8億元。

但葉昭甫也說，臺鐵系統屬國有財產，未來營運及產權都歸屬中央，市府將爭取更高補助，市府過去推動「臺中都會區鐵路高架捷運化計劃」時，山線豐原到大慶鐵路高架化即由中央全額負擔。山海環線計劃需要中央、地方共同努力，市府願配合分攤經費，但考量地方財政能力，盼中央可以多幫忙。

交通局表示，山海環線計劃包括山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲後線鐵路14.3公里。其中，山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規畫爲高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水及沙鹿等3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。

對此，國發會指出，臺中山海環線由交通部主政，相關程序建議由交通部迴應。交通部鐵道局長楊正君則說，該案已送行政院呈核。