大缺艙 航空貨運運費再喊漲

俄烏戰事造成航空運輸市場大亂，也引起業界關注，歐洲航空公司恐影響最大。 圖／本報資料照片

大陸出境空運運費喊漲

二因素導致本週空運運價大幅喊漲！貨代業者透露，近期市場大客戶出貨，引發市場排擠效應，同時傳出華航約4架飛機進廠維修，運力縮減艙位供給吃緊，本週空運運價大幅調升，從大陸飛歐美航線運費每公斤上漲約人民幣10元，漲幅約15％～25％，兩岸運費有高度連動性，預估臺灣也將跟漲。

目前空運市場行情，從大陸出境的空運費率，美國線每公斤約人民幣70～80元、歐洲線每公斤約人民幣50～60元、東南亞線每公斤約人民幣17～18元；從臺灣出境的空運費率較大陸貴，一般來說每公斤貴新臺幣50～100元。

針對飛機維修情況，華航迴應，一直有例行維修保養計劃，並列在年度航機調派計劃中，若偶有臨時狀況要檢修，也會安排調度航機。

另外，俄烏戰事造成航空運輸市場大亂，也引起業界關注，歐洲航空公司恐影響最大，亞洲日韓等地飛歐洲航班可能受波及，遇到市場大貨出籠，華航、長榮航等國籍航空公司將可能迎轉單商機。

據交通部的最新資料，俄羅斯領空的北航路西伯利亞已關閉，多數航班必須繞道，例如華航過去飛法蘭克福偶爾會走北航路，因距離較近，但過路費很貴，因此還要計算油量、過路費及當時的風向、天氣等，目前臺灣飛往歐洲的法蘭克福等重要航點正常運作。

貨代業者預估，今年航空貨運需求將持續暢旺，但供給面仍然吃緊，支撐運價維持高位，但波動變大。由於疫情因素未消散，堅持動態清零的大陸，主要機場只要發現疫情就啓動熔斷機制，加上觀光旅遊復甦速度緩慢，影響客機航空復飛狀況，機腹載貨增量有限。

近期許多航空公司搶賺高運費，將機齡15年以上的客機改爲貨機，據稱改裝的錢可能比賣價高出三成，加上要花一年時間，未必趕得上這波高運費；若要趕訂貨機，從下單到交機要大約三年，也緩不濟急。

據國際航空運輸協會《2020-2022年全球航空業展望》報告，預估航空貨運需求將保持強勁增長，今年需求水準年增4.6％。其中，宅經濟、電動車、5G等科技新應用，帶動電商貨、半導體、相關電子零組件等需求強勁，加上零售商、製造商調高庫存水位，將支撐空運運費在高檔。