搭電動車熱 散裝航運新動能

裕民、慧洋2021年營運表現

散裝航運搭上電動車熱，中、美兩大強國帶頭下，電動車所需鎳、鋁、鐵、磷等需求暴增，估未來十年需求成長逾五～十倍，這些稀土礦產主要由6萬噸以下中小型散裝船運送，裕民（2606）、慧洋（2637）等散裝航運族羣受惠，2022年起積極擴充船舶運力打入電動車原料供應鏈。

裕民表示，電動車強勁製造需求，使車身所需鋼材、鋁礦，及電池所需鋰、鎳、鈷等關鍵金屬稀土礦產都成爲搶手貨。隨着各國應對氣候變遷的綠能轉型，包括電動巴士、電動船隻等逐步上路，未來將釋出前所未有的金屬需求。

據CLARKSON最新預估，鋼材2021年海運交易量約3.8億噸、年增7％，鋁礦2021年海運交易量約1.45億噸、2022年成長4％，鎳礦2021年海運交易量5,600萬噸、2022年成長4％，成長率都高於所有次要幹散貨。

相關金屬供應商也成爲散裝航商鎖定標的。全球五大礦商之一的必和必拓（BHP Group）約85％的鎳金屬用於電動車電池製造，預言未來10年電池業對鎳需求將激增逾五倍、增加130萬噸。特斯拉2021年跟必和必拓敲定鎳供給協議。

慧洋表示，鎳礦產地包括澳洲、印尼、大陸等，主要以6萬噸以下的超輕便極限型（Supramax）、輕便型（Handysize）船運送，這類中小型船舶運送大宗散裝貨爲穀物、煤炭等。

據統計，2021年超輕便極限型船平均日租金26,770美元，漲幅224％居冠，巴拿馬型船平均日租金26,898美元，漲幅171％，海岬型船平均日租金33,333美元、漲幅155％。

以中小型船爲主力的慧洋，2021年每股稅前盈餘11.09元，獲利創歷史新高，受惠海上運輸供需失衡，換約漲幅高達七成；2022年仍樂觀換約漲幅上看25％，散裝榮景持續。慧洋目前旗下船舶總數約134艘，2022年預計有6艘新船加入，掌握商機。

以中大型散裝船爲主力的裕民，2021年營收140.75億元、年增65.27％，前三季EPS 3.73元。目前船隊有海岬型、巴拿馬型、卡薩姆型、輕便型 等60艘船，包括6艘輕便型船，新造船計劃也將加強中小型船舶，加入搶賺電動車商機的行列。