綽號“茄子”的俄羅斯總統專機

9月2日，美國在多米尼加共和國扣押了委內瑞拉總統馬杜羅的一架“獵鷹900EX”公務機，理由是這架飛機的購買“違反美國出口管制和制裁”。委內瑞拉政府稱美國此舉爲“強盜行徑”，是“又一次犯罪”。

全球最大的文件檔案上傳下載共享網站麥加共享網站的創始人、擁有德國和芬蘭雙重國籍的金·多特科姆（Kim Dotcom，這位1974年生的男子原名Kim Schmitz，爲了致敬互聯網而改名）看熱鬧不嫌事大，在社交平臺X上建議馬杜羅不妨將被美扣押的飛機換成俄羅斯總統專機伊爾-96，“他完全可以買一架性能明顯好得多的伊爾-96，在全球南方國家當中製造新聞噱頭，這隻會提高馬杜羅的支持率”。

這則新聞令俄羅斯總統普京的專機伊爾-96再度爆紅。其實，伊爾-96還真差一點就成了委內瑞拉的“空軍一號”。2009年，委內瑞拉政府曾經與俄羅斯簽署了購買兩架伊爾-96-300客機的合同，一架供領導人用，一架作爲客機，但出於一系列原因，合同未能執行。

蘇聯民航業的希望

上世紀80年代，遠程航班的乘客數量大幅增加，爲了緩解機場人滿爲患的壓力、節約國家補貼航運的鉅額成本，蘇聯著名的伊柳辛設計局推出了擁有4臺發動機、雙過道的大型寬體客機伊爾-96，並宣佈它與同級別的波音777客機相比具有成本優勢。

伊爾-96是蘇聯民航業的希望與驕傲，因其外形流暢且憨態可掬，民間給它起了個綽號叫“茄子”（ Баклажан），也愛用“長條形白麪包”（ Батон）來稱呼它。由於它是蘇聯民航界首架也是最後一架對標波音的遠程寬體式客機，所以還有個綽號叫ХББ（хочу быть боингом，即“希望成爲波音”）。

伊爾-96的第一架原型機於1988年9月28日首飛，但在沃羅涅日飛機制造廠投入量產和被航空公司用作商飛已經是蘇聯解體後的1993年了，它首次執飛的是莫斯科到紐約的航線。

目前，伊爾-96在俄羅斯只用作總統專機，另有古巴航空仍在用它做商業飛行。

它最大衆化的機型是作爲總統專機的伊爾-96-300，其載客量爲235-300人，航程9000-11000公里，使用PS-90A渦輪風扇發動機，翼展57.66米，機長55.35米，機高17.57米，巡航速度850-900千米／時。它是蘇聯客機中首次使用電子飛行控制系統和液晶儀表的。

由於被寄予厚望，蘇聯用傑出的蘇聯飛行員、宇航員、飛機設計師的名字命名了每一架伊爾-96，因試飛英雄瓦列裡·契卡洛夫得名的那架伊爾-96在結束商飛後被改裝成教練機。而用給安德羅波夫、契爾年科、戈爾巴喬夫三位蘇共中央總書記的專機擔任機長的阿列克謝·馬約羅夫命名的另一架，則成爲伊柳辛設計局培訓中心的飛行實驗室。

總統專機是伊爾-96-300ПУ （пункт управления，指揮所），其飛行性能跟普通機並無太大區別，只是經過某些改進，航程有所提升，且內部安裝了能夠在爆發核衝突時指揮軍隊的特殊設備。

命運載沉載浮

伊爾-96以安全性能好著稱，它從未出過大事故，沒有造成過人員傷亡。第一次“較大”事故2004年9月29日發生在里斯本，它起飛時被一羣鳥兒撞上，只能返回停機坪，接受從莫斯科趕過去的俄羅斯技工檢修，結果發現原因不是鳥兒，而是空調系統管道的冷凝水滴到儀表盤上，導致發動機已經是起飛狀態，但儀表顯示是沒有起飛。這本來不是什麼新聞，但因爲被葡萄牙記者克勞迪奧拍下來而傳遍了全球，當天普京恰好不在飛機上，他在國內。

2005年8月2日，在普京訪問芬蘭時，停在圖爾庫機場的專機發生故障，沒法起飛，普京馬上改乘伊爾-62離開。俄羅斯運輸監督局在當月20日宣佈所有伊爾-96無限期停飛。調查發現是輪胎制動系統的一個重要零部件出現故障，這個部件原本是巴拉希哈的鑄造機械廠生產的，後來讓莫斯科的另一家工廠趕工替換了。42天后，飛行禁令取消，但運營伊爾-96的航空公司已經蒙受了慘重的經濟損失。

2014年，停在謝列梅捷沃機場一架已退役的伊爾-96的駕駛艙發生自燃，飛機內部毀壞嚴重，沒有造成人員傷亡，由於維修意義不大，它便被報廢了。

跟其他在蘇聯解體前不久才設計出的飛機（伊爾-114、圖-204）一樣，伊爾-96雖然被公認爲外觀優雅、乘坐舒適、駕駛方便，但生不逢時，面對外國飛機的競爭（租賃價格低、省油），它一共生產了不到30架，未能成爲大規模使用的機型，如今在俄羅斯的航司已經見不到它的身影了。

業內有人說，伊爾-96是安全的飛機，但並不足夠可靠。要讓它不出問題，需要經常對它進行計劃內的維修保養，佔到飛行壽命的30%之久，而波音則只需7%。且它擁有4臺發動機，相當費油。

不過，在俄羅斯民航業受到西方制裁後，普京下令重振本國民航製造業，這畢竟是事關國家技術主權的大事。2023年11月，在伊爾-96-300基礎上改造升級後的伊爾-96-400M成功試飛，它的載客量提升至370人。

前蘇聯國家的其他領導人基本不再使用俄蘇客機做專機了，不是換成波音就是空客。烏克蘭總統澤連斯基用的是空客A319，他的專機於2023年剛在立陶宛進行了機艙內部的改造升級。而從2023年在吉爾吉斯斯坦召開獨聯體峰會時的停機坪照片中可以看到，阿塞拜疆總統阿利耶夫用的是波音777-200、白俄羅斯總統盧卡申科乘坐的是波音737-800、哈薩克斯坦總統託卡耶夫是空客330-233、烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫是空客A320、土庫曼斯坦總統別爾德穆哈梅多夫是波音737-700、塔吉克斯坦總統拉赫蒙是波音787-8。（童師羣）