春秋航空，下了血本！

我們民航業內有一個非常奇特的現象，無論是規模多大的航空公司，即使是還在籌建中的航空公司。

要乾的第一件事，除了買飛機之外，就是蓋總部大廈，就是建基地大樓。

辦公樓、運行樓、機務樓、過夜公寓、機庫等等肯定是要上馬的。

大型航空公司更是到處建分公司、建過夜基地。

幾架、十幾架飛機的分公司，都建起豪華的園區、氣派的大樓。

一旦有新機場建設，航空公司的跟進配套設施高則上百億，少則幾個億。

飛機本來就是重資產，加上基地大樓等等，真是重上加重。

一旦投入使用，每年的折舊、維護、保障，加上自己佔用，靠一張張機票錢，猴年馬月才能賺到手。

你看春秋航空，雖然已經是行業內最賺錢的航空公司了，但春秋航空的總部所在地一直蜷縮在一所老舊的賓館裡：

上海航友賓館。

航友賓館已有30年的歷史了，是一座老式的賓館，春秋航空領導和機關部門辦公場所就租用這裡的部分場所。

斑駁的牆面，破舊的傢俱，狹小的空間，這大概是許多人到過春秋航空總部的第一印象。

總之很難和高大上聯繫在一起，倒也符合廉價航空的氣質。

從這兩點，我們不難看出，春秋航空很節省，賺的錢業不容易，是一點一滴省出來。

而這個節省無非是從兩個方面節省：

一是從旅客身上節省。

座位擁擠一些，不配餐食，不提供免費托運行李。

所以春秋航空飛機的塗色是綠色，很像綠皮火車的顏色。

甚至還在客艙裡叫賣禮品，想從旅客身上多賺一些。

二是從自己省上節省。

據說，其創始人王正華出差住的是地下室旅館，市內交通只乘坐公交地鐵，辦公室只有10平方米左右，辦公室最貴的物件是一張100元的沙發，而這張沙發一用就是20年。

作爲二代接棒人王煜的辦公室也只有不足20平方米。

成立了已有20年的春秋航空，市值超550億，年收入超200億，利潤超20億，飛機127架,國內第9大航空公司，尚沒有自己的總部大樓，無論如何是說不過去的一件事。

於是春秋航空終於狠心下血本了，興建自己的總部大樓。

最近，投資13.6億元春秋航空總部辦公樓終於啓用了。

春秋航空坐落於上海虹橋機場東片區，地上7層，地下3層，總建築面積達4.3萬平方米。

不過，以春秋航空的習性來看，是絕不可能把這麼多錢都砸在辦公大樓上了，所以這棟大樓集運營中心、控制中心、經營中心、機務籤派等服務功能於一體，多個用途。

不管怎麼說，127架飛機的航空公司直到今天才擁有自己的總部大樓，全民航恐怕也找不到第二家吧？

大家都羨慕春秋航空賺得多，那麼買地蓋房的時候爲什麼沒考慮到這一點呢？