傳統汽車公司推出的獨立新能源序列發展走向分化

爲順應電動化轉型的趨勢，傳統汽車公司近年來紛紛推出獨立的新能源序列，如吉利銀河、長安啓源和奇瑞風雲，它們如今的發展已經走向分化。

從10月份的最新銷量數據來看，長安啓源銷量突破1.8萬輛，環比上月增長幅度超過五成；吉利銀河當月銷量達6.3萬輛，環比增幅超過20%。奇瑞風雲則沒有單獨公開銷量，相關數據已經被合併在集團整體銷量報告中。

打造全新序列通常是一個規模浩大的工程，需要構建與之對應的營銷、產品和服務生態。以展車陳列爲例，一位奇瑞經銷人士告訴界面新聞，傳統汽車公司的主品牌燃油形象較濃，進店顧客普遍偏向瞭解傳統動力車型。這意味着需要爲新能源序列單獨設立展區，配合以年輕化的裝潢和節假日運營思路，有的放矢地吸引客流。這背後都需要更多的運維開銷。

主機廠對這些新能源序列最初都寄予厚望，這從動輒數十款全新車型的規劃上可窺知一二。按照奇瑞的設想，風雲序列2年內推出11款車型，全面覆蓋混動、增程、純電市場；一份廣泛流傳的文件顯示，長安啓源將推出十餘款新車。後者計劃到2030年實現銷售150萬輛。

“車海”戰術在一定程度上有助於豐富產品矩陣，但恐怕不是獲取銷量的充分條件。面對價格戰壓力，不同級別的車型需要更謹慎地定價以避免內耗。一個例子是分別定位緊湊型和中型SUV的奇瑞風雲T6和風雲T9，起售價卻均爲12.99萬元。

奇瑞風雲近期結合雙十一推出至高3萬元的置換補貼，或將帶動整體銷量上漲。而將於廣州車展亮相的新款風雲A8L，能否在琳琅滿目的車型中吸引消費者，對如今提升品牌聲量較爲關鍵。

同樣面臨產品重疊問題的還有長安啓源，這是長安汽車在打造阿維塔和深藍兩個品牌後推出的新序列。業內人士普遍認爲，由於阿維塔和深藍在股權上均非長安汽車獨資，由長安掌控更多的新能源子品牌啓源具備特殊的戰略意義。

儘管官方公佈的最新銷量向好，但啓源與長安其他新能源品牌的區隔不明顯始終是隱憂。啓源主推車型A07與深藍SL03同基於長安EPA1平臺打造，兩者動力表現參數相似。更重要的是，在價格戰壓力下，深藍的產品價位逐漸切入到啓源的主市場中，二者爭鋒日益明顯。

相比之下，吉利銀河近期在產品序列上的動作更爲直接。10月初，吉利汽車宣佈將幾何正式併入銀河，前者將成爲銀河的智能小車系列，未來吉利新能源將聚焦打造銀河品牌。

此前，吉利汽車旗下的品牌車型設定較爲繁雜，幾何與銀河的定位也較爲模糊。戰略收縮整合帶來的規模效應，可能讓品牌在與供應商的對話中更具話語權，從而提升成本控制能力，也有望讓資源在產品設計和配置上進一步發揮協同作用。

銷售方面，吉利控股集團高級副總裁楊學良認爲，幾何渠道升級併入銀河，能使後者的渠道進一步豐富和並向下沉市場延伸。

正式合併後的首月，吉利銀河以超過6萬的銷量，領先長安啓源等競爭對手一個身位。不過，傳統汽車公司旗下獨立新能源序列間的競爭還在繼續，當一些品牌嘗試聚焦，其餘公司也可能跟進或另出奇招，順位或許還會持續反轉。