傳統車廠轉型電動車 成本高

對於傳統車廠來說，電池技術的學習曲線格外陡峭，但就算即便專業電動車廠特斯拉也面臨同樣的挑戰。

車廠如今積極擁抱電動車技術，以因應拜登政府力推2030年電動車佔新車銷售一半的目標。

雖說過去傳統車廠推出的汽油車，也會出現耗費龐大成本的召修情況，但目前電動車許多問題都出於軟體與電池，而這兩項關鍵技術卻不是底特律車廠所擅長的領域。

J.D. Power汽車部門總裁貝茲（Doug Betts）表示，「任何時候要進入一個新的技術領域，需要學習的事情很多。一定會有風險，也會有要學的東西。」

這些挑戰早就在企業資產負債表裡顯現。三家大型車廠通用（GM）、現代、福特去年召修的車輛合計約13.25萬，耗費成本共22億美元。最近通用指出，由於鋰電池的兩個罕見的生產瑕疵，導致數起雪佛蘭（Chevrolet）Bolt電動車起火事件，該車廠估計投入8億美元召回檢修。

J.D. Power研究指出，車輛召修在汽車產業相當常見，尤其是新車款，這也是一些最新技術的車款效能不佳的原因之一。

Guidehouse Insights分析師艾布薩米（Sam Abuelsamid）表示，「從汽油車轉到電動車，你必須應付截然不同的新難關。面對這些過去從未遇過的問題，車廠必須研究出解決之道。」

曾在豐田、飛雅特克萊斯勒、蘋果任職的貝茲認爲，隨着傳統車廠推出更多電動車，就有能力解決這些問題，只是時間早晚而已，「我不會說傳統廠商面對的難題比特斯拉更多或更少。特斯拉也有發生起火事件。但顯然他們如今更有經驗。」