川青鐵路：“超級電梯”推動川西北加速發展

列車疾馳，讓曾經遙不可及的目的地變得近在咫尺。

11月28日，川青鐵路四川段開通運營一週年，累計發送旅客超1100萬人次。這條全長836公里、設計時速200公里的國家Ⅰ級雙線鐵路，是目前全國已建成難度最大的鐵路之一，它的開通運營，讓羣衆出行變得更加快捷高效。

川青鐵路成都東至黃勝關段位於青藏高原東部邊緣，在約160公里距離內，海拔從500米攀升至2800米。列車在超157公里的隧道羣中穿行，就像一部“超級電梯”。中鐵二院川青鐵路總體設計負責人穆亞林說，川青鐵路攻克重重難關建設而成，這一獨特的鐵路線正在有力助推川西北發展加速跑。

“過去，成都到九寨溝的車程約9至10小時。川青鐵路開通後，成都東站至黃龍九寨站最快1小時39分可達，經‘公鐵換乘’後，實現1小時到‘黃龍’，2小時到‘九寨’。”阿壩州交通運輸局負責人表示，隨着川青鐵路開通，鐵路、公路、機場立體交通交織成網，一個內暢外聯、運行高效、安全便捷的高原現代綜合交通運輸體系正在加速形成。

川青鐵路沿線分佈着廣漢三星堆、茂縣九頂山、松潘黃龍等衆多旅遊“寶藏”。川青鐵路這部“超級電梯”，讓遊客輕鬆實現“一線多遊”。數據顯示，截至11月27日，國鐵成都局開行常態化旅遊專列超230對，帶動旅遊消費2.5億元。2024年，九寨溝景區接待遊客超558萬人次，提前兩個月打破歷史紀錄。

川青鐵路“超級電梯”完善了西部鐵路網，連接起多個城市羣和經濟圈，促進區域間資源的優化配置與互通互融。四川松潘縣鎮江關生態產業園因川青鐵路的開通，吸引來19家企業入駐；沿線知名旅遊景區附近的酒店、民宿因川青鐵路的運營，各個門庭若市，入住率成倍增長。穆亞林說，川青鐵路宛如一條巨龍，在科技助力下穿越崇山峻嶺，不僅是交通基礎設施的偉大成就，更是推動區域發展、改善民生的強大引擎。

目前，川青鐵路成都東至黃勝關段、海東西至西寧段已投入運營，黃勝關至海東西段正在建設中，計劃2029年建成投運，全線建成後將成爲填補西部鐵路“留白”的關鍵一筆。（本報記者 何 亮）

來源：科技日報